Lutador chinês da quinta geração J-20: falha ou salto para o futuro?

Parece que no clube de elite dos estados capazes de produzir os mais recentes aviões de caça de quinta geração, reabastecimento: no outro dia, os chineses apresentaram ao público em geral o seu mais recente desenvolvimento - Chengdu J-20. O show aconteceu durante o show aeroespacial Airshow China-2016, que aconteceu em Zhuhai. Um relatório sobre esse assunto afirma que a China planeja ultrapassar os Estados Unidos como o maior player no mercado de aviação na próxima década e mostrar suas ambições no fortalecimento da capacidade de defesa do país.

Obras sobre a criação desta máquina está envolvida na empresa chinesa Chengdu Aircraft Industry Corporation, eles estão em andamento há algum tempo, o primeiro vôo do J-20 foi feito em 2011. Os chineses planejam colocar essa aeronave em serviço em 2018 ou 2018.

Deve ser lembrado que no momento atual a produção em massa da mais recente aeronave de caça de quinta geração é estabelecida apenas nos EUA. Os americanos já estão operando o F-22 Raptor (primeiro voo em 1990) e o F-35 Lightning (primeiro vôo em 2000). "Raptor" conseguiu até mesmo se retirar da produção.

Atualmente, o desenvolvimento nessa direção está sendo levado a sério em vários outros países do mundo: na Rússia, China e Japão. O trabalho sobre a criação do caça de quinta geração está sendo realizado na Índia, Coréia do Sul e Turquia.

Na Rússia, a nova aeronave é chamada de PAK FA (um promissor complexo de aviação de linha de frente). Está sendo criado por especialistas do escritório de design da Sukhoi, os aviões estão sendo testados e a produção em pequena escala já começou. As primeiras entregas para as unidades de combate estão programadas para 2018.

Trabalhando ativamente na criação de novas máquinas e na China. Nos últimos anos, este país deu um salto realmente impressionante, e se anteriormente este país estava envolvido principalmente na cópia de armas estrangeiras, hoje a República Popular da China é totalmente capaz de produzir o equipamento de primeira classe.

Sabe-se sobre dois caças de quinta geração, que estão sendo trabalhados por especialistas chineses: Shenyang J-31 e Chengdu J-20, que foram exibidos no show aéreo em 1 de novembro.

O J-31 também está em fase de testes, seu primeiro voo ocorreu em 31 de outubro de 2012. Informações sobre planos para adotá-lo ainda.

Chengdu J-20

No início da última década (2002), a mídia chinesa informou sobre o início do desenvolvimento de um caça de quinta geração. Em 2009, foi confirmado por representantes oficiais da Força Aérea Chinesa. Já no ano que vem, várias publicações chinesas informaram que os planadores das duas primeiras aeronaves estavam prontos.

A aeronave é desenvolvida por um grupo de designers, sob a liderança de Young Wei, que já havia trabalhado na criação do FC-1 e do J-10. Deve-se notar que Young Wei conseguiu um ensino superior aos 19 anos e, aos 35 anos, tornou-se o designer-chefe do departamento de design de aviação.

Em 11 de janeiro de 2011, a nova aeronave, que mais tarde recebeu o nome Chengdu J-20, decolou pela primeira vez. No início de 2012, ele realizou 60 voos de teste. Na primavera do mesmo ano, o segundo protótipo do caça se juntou aos testes.

Atualmente, são conhecidos nove protótipos (diferem um pouco do outro) e duas máquinas de pré-produção fabricadas sob este projeto.

Os testes e o refinamento da nova máquina duraram mais de quatro anos, no entanto, a julgar pela demonstração da máquina para o público em geral, essa etapa já está em fase final.

Informações precisas sobre as características do novo caça chinês são muito pouco, quase nada se sabe sobre a composição do equipamento a bordo ou características de design. Os especialistas têm que avaliar o novo carro, usando apenas algumas de suas fotos.

Há outro ponto interessante. No final dos anos 80 na URSS começou seu próprio desenvolvimento do lutador de quinta geração, eles foram realizados no Bureau de Design. Mikoyan. O carro recebeu a designação MiG 1.44, subiu várias vezes no ar, mas em 2000 este projeto foi fechado. O fato é que o J-20 chinês é muito semelhante ao projeto soviético não realizado MiG 1.44. Muitos especialistas acreditam que alguns dos desenvolvimentos obtidos durante este projeto, e os desenhos foram transferidos para a China.

Descrição Chengdu J-20

O caça Chengdu J-20 é feito usando um "pato" aerodinâmico com cauda horizontal dianteira (GIP), equipado com plumagem vertical de duas caudas e pentes ventrais. O avião tem uma asa triangular com transbordamentos e dimensões bastante impressionantes: seu comprimento é de 21 a 23 metros, e especialistas estimam o peso de decolagem do caça em 35-40 toneladas.

Os lados planos da fuselagem J-20 têm o mesmo ângulo de inclinação que os estabilizadores verticais, e a parte dianteira da fuselagem possui contornos nítidos característicos de todos os caças invisíveis de quinta geração. A tripulação da aeronave é composta por uma pessoa, a cabine do cockpit é feita de acordo com um esquema besperepletnoy comum, que melhora a visibilidade para o piloto e reduz a máquina EPR.

O J-20 é equipado com dois motores próximos uns dos outros. Há informações de que enquanto o AL-31FN russo está sendo usado em protótipos de aeronaves, no entanto, os chineses planejam instalar o J-20 WS-15, seu próprio motor.

O trem de pouso da aeronave tem três suportes, a roda dianteira é removida das curvas para a frente e os pilares principais estão nos compartimentos laterais (como no F-22), o que provavelmente indica a localização das baias de armas internas, semelhantes ao caça americano.

Há informações de que o J-20 será usado uma série de inovações técnicas, anteriormente apareceu na quarta e quinta geração de caças ocidentais e russos. A aeronave usará o sistema EDSU sem nenhum sistema mecânico ou hidráulico redundante.

Todos os componentes eletrônicos da máquina e seus equipamentos a bordo são planejados para serem combinados em uma única rede Ethernet.

O grau de “invisibilidade” da nova aeronave não está completamente claro, e a presença de um radar com um arranjo de fases ativo, que é uma das principais características do caça de quinta geração, também permanece em questão.

Avaliação de Projetos

Apesar da falta de informações completas sobre o design e as características do J-20, a primeira avaliação da aeronave pode ser feita hoje.

A primeira impressão que se desenvolve depois de um olhar atento ao J-20 é que este avião é supostamente montado de partes diferentes dos veículos de quinta-geração existentes e futuros: o MiG russo 1.44 e o americano F-22 e F-35.

O layout aerodinâmico do veículo é uma repetição quase completa do MiG 1.44 não realizado, e as dimensões da aeronave são, em muitos aspectos, semelhantes. No entanto, existem diferenças significativas. A máquina Mikoyan tinha uma asa maior, o que reduziu a carga específica e aumentou a manobrabilidade do caça soviético. A frente do caça chinês claramente copia o americano F-22, e a forma das entradas de ar é o F-35. O resultado foi um tal "Frankenstein voador" feito de soluções técnicas pertencentes a diferentes escolas de design, carros e gerações.

Imediatamente deve-se notar que o esquema com a localização frontal da cauda não é uma solução muito boa para aeronaves furtivas, e a crista ventral (como em MiG 1.44) é um verdadeiro presente para qualquer radar inimigo.

Há questões para a aerodinâmica do J-20. O trem de pouso do avião está bem longe da asa alta, o que provavelmente é feito para aumentar o tamanho do compartimento de armas. Isso reduz ainda mais a manobrabilidade da máquina. Especialistas também levantam questões sobre o tamanho inadequado das entradas de ar, o que não permitirá que o J-20 atinja velocidade significativa em altas altitudes.

No entanto, mesmo este não é o principal problema do J-20. Não está claro se os chineses conseguiram criar um radar com um array faseado ativo de um nível decente. Há alguns anos, a RPC colaborou com a Rússia nessa direção, mas depois o trabalho foi interrompido. Naturalmente, não é lucrativo para a Rússia compartilhar com a República Popular da China sua própria experiência nessa área. Deve-se notar mais uma vez que a instalação de tal radar é uma das principais características do caça de quinta geração.

Mais perguntas sobre o motor de um carro novo. Isso causa grandes dúvidas de que a China foi finalmente capaz de criar um novo motor de geração WS-15, que deve ser instalado em um caça serial. Por vários anos consecutivos, os chineses compraram pás soltas e discos de turbinas, tubos e rodas superiores para o motor AL-31F e em quantidades que claramente excedem as necessidades de reparo. Provavelmente, com base nesses elementos, bem como nos motores russos anteriormente obtidos no Império Celestial, eles tentaram construir uma nova usina. Agora, no caça J-20 há o russo AL-31FN, mas a probabilidade de que a Rússia venda a China com motores mais potentes e modernos é quase zero.

Analisando a forma do caça chinês, seus motores e uma asa relativamente pequena, é difícil acreditar que tenhamos um avião que conquiste a supremacia aérea. O avião também é diferente de um caça leve manobrável capaz de atingir alvos terrestres. O impulso do J-20 é inferior a todos os lutadores existentes da quinta geração e muitos carros do quarto.

Provavelmente, o J-20, os chineses estão tentando entrar em novas tecnologias e chegar perto de criar novas máquinas. Apesar das falhas óbvias desta aeronave, deve-se reconhecer que a China deu um grande passo na direção certa. A liderança do país não poupa recursos, a pesquisa está sendo conduzida em muitas áreas ao mesmo tempo. A China não tem comprado armas terrestres pesadas para as necessidades de seu exército por algum tempo, pode muito bem ser que a China em breve consiga atender plenamente as necessidades de sua força aérea com a aeronave de nível mais alto. E talvez comece a entregá-los a outros países. De qualquer forma, o ritmo com que a indústria de aviação da China está se desenvolvendo é realmente impressionante.

5ª geração de especificações

Abaixo estão as características estimadas da aeronave J-20.