Helicóptero Mi-26: histórico e características de desempenho

A segunda metade do século passado foi um verdadeiro ponto alto para os helicópteros. Especialmente usado ativamente essas máquinas para fins militares. Pela primeira vez, os helicópteros foram usados ​​maciçamente durante a Guerra da Coréia e mostraram sua maior eficiência. No início, eles foram usados ​​para reconhecimento, ajustando o fogo de artilharia, transportando os feridos. Graças à evacuação de emergência do campo de batalha, o número de mortos no exército americano diminuiu drasticamente.

Os primeiros helicópteros eram imperfeitos: tinham baixa velocidade, baixa carga útil, pouca proteção contra o fogo inimigo. Mas o progresso deles foi rápido. Muito em breve, essas máquinas dominaram as funções de choque e transporte, quase todos os anos surgiam máquinas cada vez mais sofisticadas.

A URSS juntou-se a esta corrida não imediatamente. Mas quando as forças armadas soviéticas estimaram os méritos de uma nova classe de aeronaves, várias agências de design foram criadas ao mesmo tempo, as quais estavam envolvidas no desenvolvimento de aeronaves de asa rotativa. Ao mesmo tempo, os designers soviéticos procuravam torná-los mais rápidos, mais poderosos e mais equivalentes estrangeiros. E muitas vezes eles fizeram isso. Helicópteros soviéticos foram considerados entre os melhores do mundo, eles foram entregues a dezenas de países ao redor do mundo, alguns carros são verdadeiramente únicos. Um exemplo notável disso, é claro, é o Mi-26 - o maior helicóptero de transporte do mundo.

A história do Mi-26

O Mi-26 começou a se desenvolver no Mil Design Bureau no início dos anos 70 do século passado. O novo helicóptero de carga deveria entregar cargas pesadas em áreas escassamente povoadas da União Soviética. Foi criado como um substituto para o modelo criado no mesmo departamento de design - a carga Mi-6. Inicialmente, o helicóptero Mi-26 não planejava ser usado para fins militares. Um carro novo era necessário para entregar mercadorias pesando de 10 a 15 toneladas em uma distância de 500 a 800 quilômetros.

Designers estabeleceram uma meta para aproveitar ao máximo os componentes e conjuntos comprovados usados ​​nos modelos Mi-8, Mi-12 e Mi-6 e já disponíveis comercialmente. Vários esquemas da futura máquina foram considerados: parafuso único, parafuso duplo, longitudinal e transversal. Estudos realizados em conjunto com especialistas do TsAGI e CIAM mostraram as vantagens do esquema clássico de rotor único. De acordo com as especificações técnicas desenvolvidas para a nova máquina, o Mi-26 deveria transportar carga com peso de até 20 toneladas a uma distância de pelo menos 400 quilômetros. Motores para o novo helicóptero pesado foram desenvolvidos na planta de Zaporozhye Progress.

Os criadores do Mi-26 prestaram muita atenção ao design do rotor. A nova máquina foi equipada com um parafuso com lâminas de metal com um diâmetro de 28 metros. Esta solução melhorou significativamente as características técnicas do helicóptero, aumentou seu empuxo e reduziu seu peso total. Particularmente bem-sucedida foi a fuselagem da nova máquina: mantendo a massa necessária da fuselagem, foi possível aumentar a rigidez da estrutura e aumentar o volume útil do compartimento de carga várias vezes.

Ao criar um novo helicóptero pesado, a experiência operacional dos modelos anteriores foi levada em consideração. Dispositivos de proteção contra poeira foram instalados na frente das entradas de ar, o que aumentou significativamente a vida útil do motor. O acesso conveniente a todos os componentes e conjuntos foi pensado, o que tornou o reparo e a manutenção do Mi-26 o mais conveniente possível. Cabine de carga equipada com equipamento de carga (guincho elétrico, guincho). A máquina pode transportar cargas na cinta externa (até 20 toneladas).

Inicialmente, o carro foi colocado a possibilidade de transportar pessoal. 82 pára-quedistas com armas ou 60 feridos em macas poderiam caber na cabine de carga. Durante várias horas, o helicóptero Mi-26 poderia ser convertido em uma ambulância.

A construção do protótipo começou em 1972, o primeiro vôo da máquina feito em 1977. Em 1980, o Mi-26 passou com sucesso em testes estatais, recebendo uma alta classificação da Comissão Estadual e dos pilotos que os conduziram. Foi recomendado lançar um novo carro na série e colocá-lo em serviço.

Em 1983, começaram os testes militares da nova máquina e, em 1985, ela começou a entrar no exército.

O público foi mostrado este carro em 1981, na exposição internacional em Le Bourget. Ela fez uma sensação real.

O helicóptero foi usado ativamente na guerra do Afeganistão. Foi o Mi-26 que primeiro evacuou o helicóptero Mi-8 danificado. Os helicópteros Mi-26 operaram no Afeganistão a partir de bases aéreas no território do vizinho Tajiquistão e realizaram tarefas para o agrupamento soviético: transporte de carga e pessoal, evacuação dos feridos. Logo após o início da invasão da coalizão multinacional no Afeganistão, o Mi-26 evacuou dois helicópteros CH-47 Chinook (USAF) e AS-532 Kuguar (Holanda) na suspensão externa.

O Mi-26 foi usado ativamente durante a liquidação das conseqüências do desastre de Chernobyl desde 1986. Esta máquina participou do conflito em Nagorno-Karabakh, na primeira e segunda campanhas chechenas, em vários conflitos no território do continente africano.

Vários carros foram abatidos. O maior acidente de helicóptero na história da aviação mundial está ligado ao Mi-26. Em 2002, não longe de Khankala, o Mi-26 foi abatido por separatistas chechenos com a ajuda de Igla. Nesta terrível tragédia 127 pessoas morreram.

O helicóptero é perfeito para resolver problemas de natureza militar e pacífica. Pode ser usado para operações de resgate, transporte de carga de grandes dimensões em estilingue externo. Este helicóptero também é usado para extinguir incêndios florestais.

Hoje, essas máquinas estão em serviço em várias dezenas de países. Acima de tudo, Mi-26 na Força Aérea Russa. Esses helicópteros são usados ​​ativamente pelo Ministério de Emergências da Rússia. A máquina tem várias dezenas de modificações, sua produção continua na fábrica de helicópteros em Rostov. Até 2011, 316 unidades foram produzidas, 40 carros foram enviados para outros países.

O Mi-26 é atualmente o maior helicóptero de transporte produzido em massa no mundo. Ele estabeleceu vários recordes mundiais para carga útil, altitude e alcance. A máquina tem excelentes características técnicas, pilotos e pessoal de serviço adoram. Devido às suas características únicas, esses helicópteros são muito populares na Rússia e no exterior.

Dispositivo

O helicóptero Mi-26 é construído de acordo com o esquema clássico. Tem uma direção e um rotor. O parafuso do rolamento tem oito lâminas, o parafuso de direção - cinco. Lâminas do parafuso têm uma longarina de aço, uma armação de plástico e um enchimento especial. Para melhorar as propriedades aerodinâmicas das pás, temos um perfil variável. O design da manga usado titânio.

A usina consiste de dois motores de turbina a gás D-136 (cada um com uma capacidade de 11.400 hp), que não têm análogos no mundo.

Triciclo de chassi, não retrátil.

Fuselagem - metralhadora toda em metal. Em seu nariz está a antena de radar e o cockpit. Atrás é a cabine de passageiros. O compartimento de carga ocupa a maior parte da fuselagem. Suas dimensões são muito impressionantes: o comprimento é de 12 metros, largura - 8,25 metros. Tem equipamento de carregamento.

O design do helicóptero é usado ativamente uma liga de alumínio especial, que é cerca de 25% mais leve que o alumínio comum. Tanques de combustível são incorporados ao design do carro, o volume de tanques é de 11600 litros, o que permite que o Mi-26 supere até 800 quilômetros.

A fuselagem possui excelentes características aerodinâmicas, inúmeras carenagens são instaladas no helicóptero.

O complexo de equipamentos eletrônicos e de navegação permite que a máquina realize suas tarefas durante o dia ou à noite, em diferentes condições climáticas. O helicóptero Mi-26T2 atualizado recebeu um novo complexo BREO-26 e um cockpit mais confortável com telas de cristal líquido, bem como um novo sistema de navegação que pode navegar e traçar um percurso usando o sistema de navegação GLONASS.

A tripulação do Mi-26 é composta por seis pessoas.

Atualmente, a modificação do Mi-26T2 está pronta, duas pessoas poderão controlá-lo.

Especificações técnicas