Não muito tempo atrás, outro blockbuster militar de Hollywood, "Rage", com Brad Pitt, que interpretou um sargento-tanque, foi ao centro de distribuição de filmes do mundo. O filme acabou por ser bastante ambíguo e causou muitas discussões, mas o trabalho diário da equipe de tanques é mostrado muito bem. No entanto, o papel principal nesta foto foi jogado não por Pitt, mas pelo famoso tanque americano M4 "Sherman", que no filme tem seu próprio nome Fury - "Rage".
O M4 Sherman foi o principal tanque médio do exército americano durante a Segunda Guerra Mundial. O tanque recebeu seu nome em homenagem ao general americano William Sherman.
Além das forças armadas dos EUA, esse veículo de combate foi fornecido aos aliados americanos: Grã-Bretanha, União Soviética, Austrália e Canadá. Após o fim da guerra, os Shermans estavam em serviço com Israel, Paquistão, Itália, França, Índia, Japão e Iugoslávia.
No âmbito do programa Lend-Lease, a URSS recebeu mais de 4.000 tanques Sherman. As tripulações de tanques soviéticos chamaram esta máquina de guerra de "emcha" (da designação M4) e adoraram-na. Conseguir servir o tanque americano foi considerado sorte. A conveniência das tripulações distinguia favoravelmente a M4 de qualquer carro soviético. Além disso, os tankmen soviéticos notaram o alto nível de fabricação dos Shermans, a excelente qualidade dos instrumentos e o poderoso walkie-talkie. O equipamento de cada tanque americano incluía uma cafeteira, fato que invariavelmente causava uma forte impressão nos caças soviéticos.
Começando em 1943, o Sherman tornou-se o tanque principal que veio dos EUA sob o Lend-Lease. Em quantidades significativas, este veículo de combate também foi fornecido ao Reino Unido.
Tanque "Sherman" começou seu caminho de combate no norte da África, depois os aliados desembarcaram na Normandia e lutaram na Europa. Os americanos usaram a M4 no teatro de guerra do Pacífico.
E depois do fim da guerra mundial, o serviço desse veículo de combate continuou. "Sherman" estava em serviço com o Exército dos EUA até o final dos anos 50, participou da Guerra da Coréia, onde ele "colidiu" com os tanques soviéticos T-34-85.
Devido ao grande número de veículos de combate fabricados, depois da guerra, os americanos entregaram voluntariamente os Shermans aos exércitos dos países liberados e estados aliados. M4 estavam em serviço com o exército israelense durante a guerra de independência e a guerra de seis dias. Durante o conflito indo-paquistanês de 1965, esses veículos de combate foram usados tanto pela Índia quanto pelo Paquistão.
O M4 Sherman é um dos tanques mais massivos da história: em três anos (de 1942 a 1945), os americanos conseguiram produzir mais de 49 mil desses veículos de combate. Mais massivos são apenas os T-34 e T-55 soviéticos.
Muitos especialistas, principalmente estrangeiros, naturalmente chamam o tanque médio de Sherman de o melhor veículo de combate da Segunda Guerra Mundial, colocando-o à frente do T-34 soviético. Essa questão é muito controversa, mas esses dois tanques valem exatamente um ao outro e são comparáveis em poder de combate e proteção de armaduras.
No entanto, antes de iniciar a revisão do tanque de Sherman, algumas palavras devem ser ditas sobre a história de sua criação e modificações no veículo.
História da criação
O Exército dos EUA se aproximou do início da Segunda Guerra Mundial, não apenas tendo forças de tanques, mas até mesmo um tanque médio normal em produção em massa. Possuindo uma indústria automobilística séria e uma indústria de tratores desenvolvida, os generais americanos não consideravam os tanques algo digno de atenção séria. Acreditava-se que os veículos inimigos seriam destruídos por artilharia e canhões autopropulsados.
Embora, o trabalho sério no campo da construção de tanque nos Estados Unidos se executou: os tanques do desenhista americano Christie se tornaram um modelo da criação do cruzado inglês e BT soviético.
A história do tanque "Sherman" começa em 1939. Os militares dos EUA ficaram chocados com as épicas batalhas de tanques que aconteceram na Europa, bem como a eficácia com que a Wehrmacht usou as forças dos tanques em suas campanhas. Ao mesmo tempo, o Exército dos EUA possuía centenas de tanques, que, de acordo com suas características, não podiam ser comparados com os equivalentes europeus.
O único tanque americano em série era o M2, armado com um canhão de 37 mm e oito metralhadoras. Foi planejado para ser colocado em produção em massa em 1940, mas no último momento o pedido foi cancelado. Comparada com as características dos tanques alemães, a arma de 37 mm parecia absolutamente lamentável e sem esperança. E foi impossível instalar um canhão de 75 mm mais potente na torre existente. Foi então que nasceu a ideia de criar um tanque de múltiplas torres com um canhão de 75 mm no patrocínio aéreo.
Então havia um tanque M3 "Lee". No entanto, também deixou de satisfazer as forças armadas dos EUA já em fase de desenvolvimento. M3 "Lee" ainda foi lançado em produção em série (lançado mais de 6 mil unidades.) E adotado para o serviço. Essa "aberração" chegou a ser fornecida à União Soviética, sob o regime de empréstimo-arrendamento, e recebeu dos soldados soviéticos o apelido merecido de "sepultura fraterna" (a tripulação consistia de sete pessoas).
Em paralelo com o trabalho no M3, começou o desenvolvimento de outro tanque, que deveria estar equipado com um canhão de 75 mm localizado em uma torre de rotação circular. Em seu projeto, foi planejada a utilização do chassi do tanque M3, seu trem de rodar, suspensão, transmissão e motor, ou seja, quase toda a parte inferior do veículo de combate. O protótipo do futuro "Sherman" ficou pronto em 2 de setembro de 1941 e recebeu a designação T6. Ele tinha portas laterais e uma torre de comando, que foram eliminadas depois que o protótipo foi mostrado à liderança militar. Houve outras observações menores, após a conclusão do tanque foi adotado.
A produção em massa foi lançada em fevereiro de 1942. Modificação do tanque com um casco soldado recebeu a designação M4, e com um elenco - M4A1.
Inicialmente, o tanque foi planejado para ser equipado com uma nova arma M3 de 76 mm, mas devido à sua indisponibilidade, o velho canhão de 75 mm do tanque M3 "Li" foi instalado no Sherman.
O custo de um tanque M4 era de 45 a 50 mil dólares, dez por cento menor do que o M3 "Li".
O protótipo do tanque T6 foi fabricado no Campo de Provas de Aberdeen por forças de pessoal militar e pessoal técnico. Dezenas de empreiteiros privados estavam envolvidos na produção em massa da máquina. Normalmente, uma fábrica estava envolvida na fabricação de um elemento específico: uma peça de chassi, um motor ou uma arma.
Modificações
"Sherman" teve um grande número de modificações, e a peculiaridade dessa máquina era que as várias versões do tanque não apareciam como resultado da modernização, mas simplesmente tinham diferenças tecnológicas significativas e eram produzidas em paralelo. Muitas vezes, eles estavam associados às características das empresas nas quais os veículos de combate eram fabricados. Por exemplo, a modificação M4A1 é formalmente considerada a segunda, mas foi colocada em produção vários meses antes do M4.
As principais diferenças entre as várias modificações do tanque "Sherman" são o método de fabricação do casco e os diferentes tipos de usina. Ao mesmo tempo, diferentes tipos de veículos de combate foram periodicamente sujeitos a várias melhorias, mas isso aconteceu mais ou menos na mesma época. Ao mesmo tempo, o tanque atualizado recebeu letras adicionais nas designações: W, (76) e HVSS. A designação de fábrica diferia, eles incluíam a letra E e o número. Por exemplo, o tanque M4A3E8 Sherman.
Aqui estão as principais modificações do veículo de combate:
- M4 Uma das primeiras modificações do tanque, seu lançamento começou em meados de 1942 e durou até janeiro de 1944. O carro tinha um corpo soldado e motor carburador Continental R-975. O número total de tanques desta modificação - 8389 unidades, 6748 das quais foram armadas com M3, e outro obus de 1641 - 105 mm.
- M4A1 A primeira modificação que entrou em produção em massa. Este tanque tinha um casco moldado e um motor Continental R-975, quase completamente corresponde ao protótipo T6. A produção deste veículo de combate continuou do início de 1942 até o final de 1943. O número total de veículos fabricados é de 9677 unidades, das quais 6281 estavam armadas com um canhão M3 e 3396 tanques receberam um novo canhão M1. Originalmente, o M4A1 tinha um canhão M2 e duas metralhadoras.
- M4A2 Modificação com casco soldado, equipado com uma usina de energia composta por dois motores a diesel General Motors 6046. Sua produção durou de abril de 1942 a maio de 1945. O número total de carros fabricados dessa modificação é de 11.283 unidades, das quais 8.053 foram armadas com um canhão M3, 3.230 máquinas receberam o canhão M1.
- M4A3 Modificação com corpo soldado e motor a gasolina Ford GAA. O tanque foi produzido de junho de 1942 a março de 1945. Total: 11.424 unidades, das quais 5015 tinham um canhão M3, 3039 peças (M4A3 (105)) estavam armadas com um obus de 105 mm e 3.370 peças (M4A3 (76) W) com uma pistola M1.
- M4A4 A modificação, que tinha um corpo alongado soldado e uma usina de energia composta por cinco motores de automóveis. Um total de 7499 veículos de combate desta modificação foram liberados. Todos eles estavam armados com o canhão M3 e diferiam em uma forma ligeiramente diferente da torre, uma estação de rádio estava localizada no nicho da popa, e no lado esquerdo da torre havia um bueiro para disparar de armas pessoais.
- M4A5 Esta designação foi originalmente reservada para o tanque Canadian Ram, mas nunca foi atribuída a ele. Esta máquina é curiosa porque, de fato, é uma versão significativamente atualizada do tanque M3. O veículo de combate estava armado com um canhão inglês de seis quilos, tinha uma torre de ferro fundido e uma mala com uma porta lateral, a parte de baixo é quase igual à do M3. Um total de 1948 carros foram produzidos. M4A5 não participou nos combates devido a uma arma muito fraca, mas com base nela foi feito vários veículos blindados.
- M4A6 Modificação com corpo soldado similar em forma e tamanho a M4A4, mas com parte frontal fundida. A usina consistia de um motor a diesel Caterpillar D200A. Um total de 75 tanques deste modelo foram produzidos.
- Urso pardo. Esta é uma modificação do tanque M4A1, que foi produzido em massa no Canadá, os carros tinham pequenas diferenças no chassi. Foi lançado 188 tanques deste modelo.
Além de modificações, também foram criados tanques especiais com base nesse veículo de combate. Por exemplo, Sherman Firefly - tanques de modificações M4A1 e M4A4, armados com uma pistola antitanque inglesa de 17 libras (76,2 mm) ou tanque de assalto Sherman Jumbo, com armadura reforçada e canhão de 75 mm M3.
Máquinas muito interessantes eram os chamados tanques de foguetes: Sherman Calliope e T40 Whizbang, equipados com lançadores para o lançamento de mísseis. Com base no "Sherman" foram criadas máquinas para desminagem (Sherman Crab), engenharia (M4 Dozer) e tanques de lança-chamas.
Descrição da construção
Tanque "Sherman" é feito de acordo com o esquema, mais característico da construção do tanque alemão daqueles anos: o seu compartimento de transmissão e controle estão localizados na frente do casco, eo compartimento do motor - na parte traseira. Entre eles há um compartimento de combate com uma torre de rotação circular, localizada no centro do case. A tripulação era composta por cinco pessoas.
Dentro do tanque foi coberto com uma cobertura de espuma de borracha, que protegia a tripulação de detritos.
Esse arranjo aumentou a altura do veículo de combate: os projetistas tiveram que colocar um eixo de transmissão no estojo, que passou do motor para a caixa de câmbio. Aumentou a altura do tanque e a posição vertical do motor.
Diferentes modificações do tanque diferiram pouco em seu design, então a descrição do modelo M4A2 com um motor a diesel, que foi mais amplamente fornecido à URSS sob Lend-Lease, é dada abaixo.
Na frente do edifício havia um departamento de administração, que abrigava os locais de trabalho do motorista e seu assistente, dispositivos de controle e alavancas de controle, elementos da transmissão e uma arma de curso com munição.
Atrás havia um compartimento de combate com uma torre giratória. Ele abrigava os assentos do comandante da máquina, o artilheiro e carregador, armas de munição, extintores de incêndio e baterias. Na torre foi colocada arma, dispositivos de observação e dispositivos de observação, o mecanismo de elevação da arma, metralhadora coaxial e uma estação de rádio. Também no compartimento de combate havia um mecanismo para girar a torre.
Na parte de trás do tanque estava o compartimento do motor, separado da batalha por uma partição especial.
O casco do tanque de modificação M4A2 foi feito de placas blindadas laminadas, que foram unidas por soldagem. A parte frontal da máquina consistia em uma peça fundida maciça, que estava localizada em um ângulo de 56 ° e tinha uma espessura de 51 mm. A espessura dos lados do casco era de 38 mm. À direita, na parte inferior da folha, havia uma metralhadora montada na bola. No fundo do casco havia uma escotilha usada para evacuar a tripulação sob fogo inimigo. Acima do departamento de gerenciamento, havia duas escotilhas com dispositivos de vigilância embutidos.
O Sherman tinha uma torre fundida com um pequeno nicho de popa, a armadura frontal de 76 mm de espessura, os lados e a popa tinham uma armadura de 51 mm e a máscara de arma tinha uma reserva de 89 mm. No telhado da torre havia uma escotilha de duplo comandante, que era usada para evacuar todos os membros da tripulação no compartimento de combate. Na última série da máquina, outra escotilha para o carregador foi adicionada a ela.
Inicialmente, a munição do tanque principal estava nos pára-lamas, que de fora tinham uma reserva adicional. No entanto, a experiência mostrou que tal arranjo levou à detonação do conjunto de munição, assim em máquinas de série posteriores foi transferido para o chão do compartimento de combate, e a chamada munição úmida foi usada: as conchas foram inundadas com etilenoglicol.
Inicialmente, a pistola M3 de 75 mm foi montada no tanque de modificação M4A2 e, desde 1943, a pistola M1A1 de 76 mm. Uma metralhadora foi emparelhada com um canhão, uma metralhadora antiaérea de 12,7 mm foi montada no telhado da torre.
A mira do tanque consistia na mira telescópica M55 e no instrumento periscópio M38. A arma "Sherman" foi estabilizada em um plano vertical.
A usina M4A2 consistia de dois motores a diesel GM 6046 com seis cilindros cada. A capacidade total foi de 375 litros. c. A capacidade do tanque era de 590 litros.
"Sherman" foi equipado com uma caixa de 5 velocidades de um tipo mecânico, o torque do motor foi transmitido a ele usando um eixo de hélice.
O chassi do tanque consistia em seis rolos individuais em cada um dos lados, eles foram combinados em pares em três caminhões, cada um dos quais foi suspenso em duas molas. Além disso, em cada lado havia três rolos de apoio, uma roda dianteira e rodas guia principais. Em meados de 1942, o trem de pouso dos tanques foi um pouco modernizado.
Nos "Shermans" instalaram estações de rádio poderosas.
Eficiência e uso de combate
Os primeiros Shermans começaram a chegar ao exército em meados de 1942, mas os petroleiros estadounidenses não conseguiram dominar a nova tecnologia: depois todos os veículos de combate foram transladados aos britânicos. Neste momento, as unidades britânicas estavam lutando duramente no norte da África, e a situação lá claramente não estava a favor deles. Churchill pediu pessoalmente ajuda ao presidente americano.
Em setembro de 1942, 318 tanques Sherman chegaram ao Egito e quase imediatamente foram lançados para a batalha. Para os alemães, o aparecimento de centenas de tanques modernos pelo inimigo foi um verdadeiro choque. A maioria dos tanques do Afrika Korps alemão não conseguia penetrar na armadura de um tanque americano. Pode-se dizer que a batalha de El Alamein foi em grande parte conquistada graças aos Shermans.
Os petroleiros americanos nos "Shermans" lutaram pela primeira vez durante o pouso na Tunísia. Devido à falta de conhecimento das tripulações, muitos carros foram perdidos nas primeiras batalhas, mas depois, depois de trabalhar com técnicas táticas, os americanos usaram com sucesso os Shermans. Em geral, deve-se notar que este tanque é bem adequado para as condições do deserto. Em fevereiro de 1943, o M4 conheceu a novidade alemã - o tanque pesado PzKpfw VI Tiger. Rapidamente ficou claro que o Sherman não podia enfrentar este carro alemão em pé de igualdade.
Os tanques M4 e M4A1 participaram do desembarque das tropas aliadas na Sicília. É verdade que na Itália praticamente não houve grandes batalhas de tanques.
A próxima operação significativa com a participação de "Sherman" foi o desembarque dos Aliados na Normandia. Carros americanos na Normandia tinham dificuldades. Os alemães usaram ativamente os mais novos tanques Panther contra eles, contra os quais o M4 tinha pouca chance. Além disso, o terreno acidentado do norte da França não permitia que os Shermans demonstrassem suas melhores qualidades: velocidade e manobrabilidade. Carros americanos carregaram pesadas perdas de Faustpatrons.
Os britânicos estavam mais bem preparados para a operação: eles equiparam alguns de seus tanques M4 (Sherman Firefly) com um canhão de 17 libras, o que foi muito efetivo contra os Panteras e os Tigres.
Durante os nove meses de luta, apenas a 3ª Divisão Panzer perdeu 1.348 veículos de combate.
Em novembro de 1942, o primeiro M4 chegou à União Soviética. Na URSS, a modificação a diesel do tanque M4A2 foi a mais massivamente fornecida, já que os tanques de gasolina ocidentais não "digeriram" muito bem o combustível doméstico. As primeiras máquinas receberam o 5º Exército Blindado de Guardas no Cáucaso do Norte.
O M4 foi usado ativamente nas campanhas de 1944 e 1945. Os mais maciços Shermans foram usados durante a Operação Bagration, embora estes veículos lutassem ao longo de toda a linha da frente germano-soviética, do Mar Negro ao Báltico.
Petroleiros soviéticos amavam o tanque americano. Ele estava muito mais confortável para a tripulação do que os veículos de combate soviéticos. Но, самое главное, обычно он был гораздо надежнее их. Несомненным плюсом "Шерманов" были прицельные приспособления и приборы наблюдения, мощная радиостанция, высокий уровень бронирования и достаточная огневая мощь. Подвеска у М4 была гораздо мягче, чем у Т-34, он гораздо меньше шумел. Пушка американского танка имела стабилизацию, что повышало точность стрельбы во время движения.
В конструкции "Шермана" использовано много узлов и агрегатов серийных автомобилей, что и обеспечило высокую надежность танка.
Среди минусов можно назвать конструкцию траков гусениц, которые были не слишком приспособлены для условий российской зимы. Они обеспечивали слабое сцепление с грунтом, из-за чего танк часто пробуксовывал. К недостаткам "Шерманов" можно отнести слишком высокий силуэт и своеобразную форму корпуса. Дело в том, что "Шерман" был высоким и узким, что в совокупности с неудачными гусеницами часто приводило к опрокидыванию машины.
75-мм пушка М3 примерно соответствовала советскому орудию Ф-34, 76-мм пушка М1 позволяла "Шерманам" уверенно поражать немецкие Pz.IV, но для поединка с "Тиграми" и "Пантерами" необходимо было использовать подкалиберные снаряды.
"Шерман" vs Т-34
Много споров вызывает вопрос, какой из танков был лучше Т-34 или "Шерман". Эти танки неоднократно сталкивались в бою, но уже после Второй мировой войны. Во время Корейской войны основным противником "Шермана" стали советские Т-34-85, которыми управляли корейские и китайские танкисты. Чаще всего противостояния советских и американских танков заканчивались в пользу последних.
Т-34 и "Шерман" были машинами одного класса: они не уступали друг другу в бронировании, американская 76-мм пушка за счет баллистики и боеприпасов лучшего качества как минимум не была хуже советской 85-мм ЗИС-С-53, схожей была и подвижность этих танков. Однако "Шерман" имел преимущество за счет большего удобства работы экипажа, точности стрельбы и скорострельности орудия. Более высоким качеством отличались и прицельные приспособления "американца".
Еще одним важным преимуществом М4 была его надежность. Качество сборки "тридцатьчетверки" военного времени очень часто оставляло желать лучшего.
Учитывая состояние танковое промышленности США в начале войны и практически полное отсутствие опыта в этой сфере, следует признать, что создание "Шермана" в столь короткие сроки - это огромное достижение американцев.
