Airbus A300 - revisão da primeira aeronave da empresa Airbus Industrie

O Airbus A300 é o primeiro avião da Airbus. A operação comercial da aeronave começou em 1974 e continua até hoje.

Cabine de aeronaves e uma revisão do layout dos melhores lugares

O Airbus A300 (dependendo da modificação) pode ter de 266 assentos de passageiros com um layout de duas classes para 361 - com uma classe. É o layout de duas classes da cabine de passageiros da aeronave é mais comum, e, consequentemente, deve se aprofundar em mais detalhes.

A classe executiva Airbus A300 está localizada na frente do compartimento de passageiros e geralmente ocupa 6 filas de assentos (conforme mostrado no diagrama do compartimento de passageiros). A cabine da classe executiva tem dois passes e seus assentos são organizados de acordo com o esquema “2-2-2”. Os assentos aqui são mais macios e capazes de dobrar o suficiente para um descanso tranquilo e confortável durante o vôo. Além disso, a classe executiva possui um cardápio com uma ampla variedade de pratos, além de menos ruído, associado principalmente a alguma distância da classe econômica mais ruidosa.

No entanto, embora os assentos da classe executiva sejam os melhores em todo o navio, mas entre eles há várias opções não muito bem-sucedidas. Assim, os assentos localizados na primeira fila, embora não tenham um assento na frente deles, o que proporciona espaço adicional para os pés dos passageiros, mas, no entanto, eles estão localizados nas proximidades dos banheiros e salas de serviço para o pessoal de serviço. Esse recurso pode interferir seriamente em um descanso tranquilo, especialmente à noite: afinal de contas, a luz aqui será acesa constantemente, e o movimento freqüente e o som das portas de fechamento de abertura impedirão que as pessoas que são sensíveis ao ruído adormeçam. Também não é muito bem sucedido para a classe executiva da aeronave Airbus A300 são os assentos localizados na quinta e sexta linhas. Isso se deve à sua distância da cabine da classe executiva em geral e ao fato de estarem localizados diretamente na divisória que conecta a classe executiva a uma classe econômica barulhenta.

A classe econômica está localizada imediatamente atrás da cabine da classe executiva e cobre as linhas de 11 a 37. Devido ao plano de fuselagem larga, há também dois corredores e os assentos são organizados de acordo com o esquema 2-4-2 (exceto o primeiro e o último linhas). Lugares de classe econômica são confortáveis ​​e muito confortáveis ​​para descanso, e a distância entre eles permite que você estique as pernas, mesmo para pessoas altas.

O melhor para aeronaves de classe econômica Airbus A300 são lugares localizados na 11ª linha. Sua conveniência reside no fato de que eles têm na frente deles apenas uma partição divisória e, portanto, mais espaço para as pernas. Também é muito benéfica a falta de lugares na frente - ninguém vai inclinar as costas, limitando assim o espaço para as pernas. Também vale a pena lembrar que o molho de comida começa nos assentos dianteiros, e os passageiros da 6ª fila terão uma maior escolha de pratos e bebidas. No entanto, existem estruturas especiais para acomodar crianças, e isso, por sua vez, significa que os passageiros com crianças provavelmente estarão aqui. Este fato pode afetar seriamente a qualidade do descanso e todas as impressões sobre o vôo em geral, especialmente para pessoas que não toleram o grito e o barulho das crianças.

Também são muito convenientes os lugares localizados na 12ª linha e marcados com as letras D, E, F e G (de acordo com o diagrama). Isso se deve ao fato de que os assentos em frente a eles são ligeiramente empurrados para a frente, proporcionando espaço extra para as pernas. Pela mesma razão, A, C, K e H, localizados na 24ª linha, serão uma boa escolha para uma classe econômica. No entanto, sua proximidade com o banheiro pode causar alguns inconvenientes.

Não é a melhor escolha para reservar bilhetes são lugares de classe econômica localizados na linha 23, bem como 24 lugares de linha marcados com as letras D, E, F e G. A razão é a mesma: proximidade com as instalações sanitárias. E, finalmente, o menos conveniente para o Airbus A300 são os lugares localizados nas linhas numeradas de 36 e 37. O inconveniente é também devido à localização próxima dos banheiros. Filas constantes, o som de portas que fecham e, em alguns casos, um cheiro desagradável podem fazer com que os passageiros que ali passam sejam um verdadeiro teste de resistência. A isto também deve acrescentar-se o fato que a distribuição da comida de passageiros destes lugares, por via de regra, acontece em último lugar, e, por isso, pode esquecer-se da escolha de pratos e bebidas. Outra característica importante para as últimas 37 filas é que a visão através das janelas é seriamente limitada (a fileira só tem lugar no meio entre duas passagens), então em nenhum caso pessoas com aparelho vestibular fraco devem escolher esses lugares.

História da criação

O desenvolvimento da primeira aeronave Airbus foi concluído em 1969. Então começou a montagem do primeiro protótipo do Airbus, que recebeu o nome A300B1. Três anos depois, em outubro de 1972, o avião realizou seu primeiro vôo. Ao mesmo tempo, outro modelo do transatlântico também foi montado - o Airbus A300B2, ampliado em quase 3 metros, cujo primeiro vôo foi realizado em 1973.

Na primavera de 1974, o Airbus A300 foi certificado e, a partir de então, iniciou sua operação comercial. No entanto, a Airbus, que tinha grandes esperanças para a aeronave, foi ainda mais longe: em dezembro do mesmo ano, o A300B4 fez a aeronave, que teve um aumento no alcance do vôo e melhorou as características aerodinâmicas.

Na segunda metade da década de 1970 e início da década de 1980, tentaram-se desenvolver, com base na modificação do A300B4, o avião de carga Carbus A300C4 e o avião de carga Airbus A300F4. No entanto, ao contrário do esperado, esses modelos não são amplamente utilizados.

No início dos anos 80, a Airbus começou a desenvolver modificações no A300-600, que aumentaram a capacidade de passageiros e aumentaram o alcance do voo. Em 1985 começou seu uso comercial. No mesmo ano, o desenvolvimento da variante A300-600 com um alcance de voo aumentado, chamado de A300-600R, começou. A operação da aeronave começou em 1989.

Por sua vez, no início dos anos 90, já com base no A300-600R, a empresa SATIC iniciou o desenvolvimento da aeronave de transporte Airbus A300-600ST, que recebeu o símbolo Beluga. O uso comercial do modelo foi iniciado em 1995.

Em 2007, a produção da série Airbus A300 foi concluída, tendo assim durado 35 anos. Somente em 2018, o A300 foi quase totalmente desativado em companhias aéreas globais, e sua substituição pelo Airbus A330, mais moderno, começou.

Modificações Airbus A300

Existem 5 modificações mais notáveis ​​do Airbus A300.

• O Airbus A300 é a primeira modificação do Airbus, cuja produção em massa foi iniciada em 1972. No início dos anos 1970, era um modelo verdadeiramente "revolucionário" da aeronave, uma vez que era a primeira aeronave de passageiros de fuselagem larga equipada com dois motores turbofan.
• Modificação do Airbus A300B4 - A300 com maior capacidade de passageiros e alcance de voo. A produção em massa foi iniciada em 1974.
• Airbus A300-600 - uma modificação adicional do Airbus A300, com o objetivo de aumentar o número máximo possível de passageiros e de longo alcance. A produção em série do liner foi iniciada em 1984.
• Airbus A300-600R - Modificação da aeronave A300-600, com um alcance de voo e capacidade de passageiros ainda maiores. Caracterizado por colocação adicional na cauda do tanque de combustível adicional. A produção em série começou em 1987.
• O Airbus A300-600ST é uma modificação do A300-600, um avião de carga de fuselagem larga que, por sua forma não padronizada, recebeu o nome de Beluga ("Beluga"). Usado para o transporte de mercadorias grandes (por exemplo, usado para transportar componentes para a montagem do Airbus A310 em Toulouse). Devido ao grande compartimento de carga da A300-600ST, a Beluga pode transportar cargas de grande porte com um peso total de até 47 toneladas. Produção em série "Beluga" foi lançado em 1994.

Visão geral e recursos do A300

Aerodinamicamente, o Airbus A300 é uma aeronave de asa baixa com uma asa varrida. Plumagem - queixo único. A usina do liner é apresentada com dois motores turbofan fabricados pela General Electric ou pela Pratt & Whitney (dependendo da modificação).

Especificações A300:

Conclusão

O Airbus A300 é o primeiro avião da Airbus. Sua aparência estava no auge das viagens aéreas na Europa e na América, e a nova solução de design (aeronave de fuselagem larga com apenas dois motores) trouxe certa popularidade entre as companhias aéreas do mundo. Um grande número de modificações mostra que a Airbus tinha um grande potencial de melhorias, o que predeterminava sua "longevidade" na produção em massa (35 anos).