Um dos mais famosos hidroaviões da União Soviética é o A-40 Albatross (também conhecido como Be-42). Esta é uma aeronave multi-anfíbia criada pelo Complexo Científico-Técnico de Aviação Taganrog (TANTK) com o seu nome. Beriev e planejado como um substituto para o hidroavião Be-12. Designação de código da OTAN: "Mermaid" ("Mermaid").
Estruturalmente, a aeronave A-40 é um vysokoplan. Varredura de asa moderada. A cauda da aeronave é em forma de T. Na verdade, o A-40 é um "barco voador" devido ao design do casco, que permite que ele permaneça flutuando. Também para operação a partir do sushi A-40 possui um chassi com três racks; para operação a partir de superfícies de água, a aeronave possui flutuadores especiais instalados sob a asa. Graças ao leme montado na cauda da aeronave, o Albatross tem boa estabilidade na água.
Desempenho de voo da aeronave anfíbia "Albatross" A-40:
- Tripulação: 4-8 pessoas
- Comprimento: 45,70 m
- Extensão da Asa: 42,50 m
- Altura: 11,07 m
- Área das Asas: 200 m²
- Peso vazio: 44.000 kg
- Freio de peso: 51.000 kg
- Peso normal de decolagem: 86.000 kg
- Peso máximo de descolagem: 90.000 kg
- Peso da carga útil: 10.000 kg
- Peso do combustível: 35.000 kg
- Motores:
- básico: 2 × TRDD D-30TKPV
- decolagem: 2 × TRD RD-60K
- Tração:
- básico: 2 × 117,68 kN
- descolagem: 2 × 24,52 kN
- Velocidade máxima: 800 km / h
- Velocidade de cruzeiro: 720 km / h
- Alcance prático: 4.000 km
- Balsa: 5 500 km
- Duração da patrulha: 12 horas
- Teto prático: 13.000 m
- Altitude operacional: 8.000 m
- Comprimento de corrida: 1000/2000 m (terra / água)
- Quilometragem: 700/900 m (terra / água)
- Carga de asa: 430 kg / m²
- Qualidade aerodinâmica: 16-17
- Seaworthiness (altura da onda): 2,2 m
- Armamento:
- Carga de combate: 6.500 kg de várias armas:
- bóias hidroacústicas, bombas de profundidade, minas
- 3 torpedos "Orlan" ou
- 4 "Kite" ou
- 4 Mísseis anti-submarinos "Hawk" de 2 de Abril
- 6 torpedos ABRIL 3 "Águia"
A história da criação e operação do Albatross A-40
Desenvolvimento do anfíbio A-40 (ou Be-42) "Albatross" começou em 1972, quando o designer TANTK eles. Beriev (na época era a Fábrica de Construção de Máquinas TMZ - Taganrog) começou a trabalhar na criação de um hidroavião que poderia substituir o Be-12. No entanto, neste momento na liderança das Forças Armadas da URSS e da frota começou um conflito de opinião. Assim, parte dos líderes militares argumentou que a frota precisava de hidroaviões por causa de suas características, permitindo-lhes executar tarefas específicas. Outra parte dos militares acreditava que todas as tarefas atribuídas a aeronaves anfíbias também poderiam ser realizadas com sucesso por aeronaves terrestres (por exemplo, o anti-submarino de longo alcance Tu-142).
Contudo, em consequência da luta teimosa dos desenhistas e engenheiros do TANTK eles. Beriev para o futuro da aeronave, chamado produto "B", o desenvolvimento do modelo continuou. Somente em 1983, os desenhos do novo hidroavião A-40 (Be-42) foram transferidos para o fabricante e a primeira aeronave foi instalada.
Em setembro de 1986, a primeira aeronave anfíbia A-40 (chamada de produto "B1") foi retirada da oficina. No mesmo ano, começaram os testes do novo modelo e, em 8 de dezembro, o A-40 realizou seu primeiro voo. Deve-se notar que o primeiro vôo da aeronave a partir da superfície da água foi realizado apenas quase um ano depois - no início de novembro de 1987. No entanto, a decolagem da aeronave da água mostrou a instabilidade longitudinal do casco, em conexão com a qual o projetista em uma ordem de emergência começou a trabalhar para eliminar o problema. Outra razão pela qual os voos A-40 (Be-42) da água foram parados até a primavera de 1988 foi porque o Golfo de Taganrog congelou durante o inverno. Graças ao trabalho operacional e produtivo dos engenheiros soviéticos, em testes da água em 1988, a aeronave mostrou melhor estabilidade e controlabilidade.
A primeira aparição "pública" da aeronave anfíbia A-40 ocorreu em 1989 em uma exposição em Tushino. Foi feito e o vôo da máquina, demonstrando suas qualidades de vôo. A segunda amostra do A-40 "Albatross" foi lançada no final do mesmo ano de 1989 e imediatamente transferida para teste. Em 1991, o "Albatross" A-40 (Be-42) foi exibido pela primeira vez no exterior. Então, no show aéreo em Le Bourget, o hidroavião literalmente “explodiu” o público, causando grande interesse e entusiasmo.
Tudo mudou em 1992. Após o colapso da União Soviética, o desenvolvimento da A-40 foi interrompido e os países membros da OTAN ficaram interessados em aeronaves. Esse interesse é fácil de explicar - na verdade, o hidroavião quase não tinha análogos no mundo e era considerado o melhor de sua classe. No entanto, foi repetidamente anunciado que o trabalho no projeto continuaria. De fato, nada mudou.
Somente em 2012, foi anunciado o fechamento do projeto. Parecia que a história da A-40 (Be-42) tinha acabado, mas o ano de 2018 trouxe novas novidades: até 2020, planeja-se substituir completamente a frota de Be-12 anfíbios pelo novo A-40 Albatross. O rearmamento se arrastou por quase 50 anos.
Vantagens e desvantagens do A-40 "Albatross"
A principal vantagem do A-40 como hidroavião é a localização conveniente de sua asa (asa alta), bem como a disponibilidade de todos os equipamentos necessários para operação não apenas de terra (um chassi de três estantes), mas também de água (flutuadores e direção hidráulica). "Crianças" doenças no design e equipamentos da aeronave foram realmente eliminados durante os testes na segunda metade dos anos 80.
No entanto, devido a quase 20 anos de inatividade, os projetistas terão que voltar a dominar a produção desta complexa máquina, estudar seus problemas e características, o que não pode deixar de afetar o ritmo de produção de aeronaves, especialmente nos próximos anos. No entanto, isso não é uma desvantagem de uma máquina, mas de decisões políticas tomadas nos anos 90.
Conclusão
Até o momento, o A-40 Albatross é um dos modelos nacionais mais promissores de aviões anfíbios. Seu desempenho de voo ainda está no nível dos padrões mundiais, sem mencionar os distantes anos 80 do século XX, quando esta aeronave foi realmente um grande avanço. É seguro dizer que o hidroavião “Albatross” A-40 (Be-42) é verdadeiramente o orgulho da indústria aeronáutica doméstica.
