Su-34 bombardeiro

A principal tarefa da aviação de combate é atacar o inimigo, destruir sua mão de obra, equipamentos, fortificações, infraestrutura e outros alvos. Os bombardeiros são divididos em estratégicos e táticos. A tarefa deste último é atacar a borda frontal do inimigo e em sua retaguarda operacional imediata.

Hoje, a fronteira entre as várias classes de aviões de combate é turva. Os bombardeiros táticos incluem quase todos os aviões capazes de transportar armas de mísseis e bombas. Somente aeronaves estratégicas continuam ocupando um nicho bastante específico. Às vezes é muito difícil traçar um limite claro entre uma aeronave de ataque ao solo, um bombardeiro da linha de frente e um caça-bombardeiro.

Freqüentemente, as tarefas de bombardeiros dianteiros são executadas por caças-bombardeiros - aeronaves de múltiplos propósitos que podem não apenas bombardear, mas também conduzir um combate aéreo. O mais novo bombardeiro da linha de frente, recentemente adotado pela Força Aérea Russa, é o Su-34. De acordo com algumas de suas características, esta máquina é uma das melhores do mundo.

História da aeronave

Na União Soviética, no final dos anos 80 do século passado, foram utilizadas aeronaves de terceira geração: Su-24, MiG-27 e Su-17. Eles foram feitos nos anos 70, tinham características técnicas muito boas, equipamento de navegação perfeito e sistemas de pontaria, armamento efetivo. No entanto, essas aeronaves já estavam desatualizadas e não se adequavam à liderança militar soviética. Portanto, no final dos anos 80, o desenvolvimento de um novo bombardeiro dianteiro começou com a aeronave Su-27 no Sukhoi Design Bureau.

O desenvolvimento da nova aeronave começou em 1986. A base foi tomada Su-27UB (treinamento de combate), o índice de fábrica desta máquina - T-10B. O principal designer deste projeto foi nomeado Martirosov. Os desenvolvedores tinham que resolver tarefas difíceis e muitas vezes muito contraditórias: em um plano era necessário combinar alta manobrabilidade e velocidade com uma séria carga de combate e alcance.

A aeronave de base Su-27UB sofreu inúmeras alterações: foi imediatamente instalado novo equipamento radioelétrico. O layout do cockpit foi alterado: agora os dois pilotos estavam sentados no cockpit um ao lado do outro, e não um após o outro. Além disso, a geometria da asa foi um pouco modificada, o avião teve um novo influxo e a cauda horizontal dianteira foi instalada. Na nova aeronave decidiu não usar entradas de ar ajustáveis. A nova colocação de pilotos no cockpit melhorou a ergonomia, tornando mais confortáveis ​​os voos de longa distância. Em 1988, o primeiro projecto de concepção da nova aeronave.

Para o novo Su-34, foi desenvolvido um sistema de reabastecimento em vôo.

Os militares não ficaram entusiasmados com algumas das inovações que os projetistas haviam previsto no novo carro, mas ainda assim foram implementadas.

Em 1990, o projeto da nova aeronave foi concluído e, no final do ano, um protótipo de máquina foi construído. No entanto, mais tarde o país em que começaram a construir esta aeronave desapareceu do mapa político do mundo, e o trabalho foi permanentemente suspenso.

Em 1992, o futuro bombardeiro da linha de frente Su-34 foi exibido para jornalistas. O serial Su-34 decolou em 1994 na fábrica de aviões de Novosibirsk, no ano seguinte o carro foi mostrado em Le Bourget.

Os testes estatais do Su-34 começaram apenas em 2006 e foram concluídos em 2011. Em 2014, o bombardeiro Su-34 adotou as Forças Armadas da Rússia.

Em 2018, quinze aeronaves participaram do desfile em homenagem ao aniversário da vitória na Segunda Guerra Mundial.

A Força Aérea Russa planeja comprar 124 aviões Su-34. Uma dessas máquinas vale cerca de um bilhão de rublos. O NARO nomeado após Chkalov, onde os aviões serão montados, investiu uma quantia séria na modernização da linha de montagem.

Descrição geral

O bombardeiro de linha de frente Su-34 foi projetado para entregar ataques de bombardeio na parte traseira tática e operacional do inimigo, em todas as condições meteorológicas, dia ou noite, incluindo o uso de baixas altitudes. Além disso, esta aeronave pode conduzir o combate aéreo e destruir veículos inimigos.

A aeronave foi criada de acordo com a configuração aerodinâmica normal, com uma asa de localização média e uma cauda horizontal dianteira adicional. O Su-34 tem dois turbo-re-aktivnye dv-ga-tela de dois contornos com uma plumagem vertical form-ka-me-ra-mi e duas aletas. A plumagem da cauda está girando.

Aeronave de pouso de aeronaves - triciclo. O pilar da frente tem duas rodas, os pilares principais estão equipados com quatro rodas.

Na frente da aeronave há uma estação de radar, coberta por uma rádio-óptica-ny ob-te-ca-tele, assim como um cockpit. Uma lança especial é instalada na frente da máquina, que é usada para reabastecer no ar. O cockpit é protegido por armadura de titânio, sua espessura - 17 mm. Também blindado e o principal tanque de combustível da aeronave. Por trás disso é um compartimento com equipamento de radar. A entrada da cabine está localizada no nicho do trem de pouso do nariz. O cockpit da lanterna abre apenas para trabalhos técnicos. O peso da cabina blindada é de 1,5 toneladas.

A cabine oferece uma área de lazer em que há um kit de primeiros socorros, um fornecimento de água potável, um microondas e um armário seco. No cockpit há duas cadeiras no ar, que fornecem a evacuação de emergência da tripulação da aeronave em todas as velocidades e modos de voo. Cada membro da tripulação possui um kit de resgate especial, que inclui um farol de rádio, um bote salva-vidas, um estoque de alimentos, equipamentos e remédios.

A cauda da aeronave Su-34 consiste em dois compartimentos com motores, o boom central e a cauda.

As entradas de ar do motor não são reguladas e possuem uma seção transversal retangular.

O avião tem dois dv-ga-tela de dois contornos tur-re-reativos com um AL-31F for-sazh-mi cam-me-ra-mi. Há também uma unidade de energia auxiliar. Cada motor está equipado com um sistema de extinção de incêndios independente.

O caça-bombardeiro tem quatro tanques de combustível, com capacidade total superior a 12 mil litros.

O equipamento eletrônico é representado por um radar retrovisor, que possibilita a identificação de alvos no hemisfério traseiro, além de um complexo óptico-eletrônico de avistamento e navegação, constituído por um sistema inercial de ciano-em-vi-ga-cy-on-nya. -m-com-a-ni-si-si-ko-wow-wi-ga-ts-on-noi system-tem e media-st-wa-mi ra-dio-na-vi hação.

O complexo de aviônicos Sh-141 inclui um radar de phased-array, um sistema de guerra eletrônica e um computador de bordo que processa os dados recebidos. O radar permite voar em altitudes baixas e baixas. Também nos sistemas de imagem térmica e televisiva instalados pelo Su-34, que são combinados com um designador de alvo de telêmetro a laser. O radar pode levar a vários alvos aéreos (até dez) e detectar até mesmo pequenos alvos terrestres a uma distância considerável.

Su-34 tem 12 pontos de suspensão. A aeronave está equipada com um sistema automático de transmissão de 30 mm GSH-301 (kit de combate-180 hp-row). Bombas e raças controláveis, core-rec-ti-ruue e não-controláveis ​​de um muito largo no-men-la-tu-ry podem ser instaladas no avião. .

Aqui estão alguns tipos de armas que estão instaladas no Su-34:

  • NUR vários calibres;
  • bombas de diferentes tipos (34 x 100 kg, 22 x 250 kg, 12-16 x 500 kg);
  • mísseis guiados de tipos (Kh-25, Kh-29, Kh-31P, Kh-59, Kh-59M, Alfa, Yakhont, Mosquito);
  • bombas ajustáveis ​​(KAB-500 e KAB-1500);
  • Mísseis X-59M;
  • Bombas KAB-1500 (3 peças);
  • faróis de diferentes tipos;
  • Mísseis R-27 (até 8);
  • Mísseis R-77 (até 8) alcance médio;
  • Mísseis R-73 (até 6) de curto alcance.

Su-34 classificações

O Su-34 está se preparando para se tornar a principal máquina de ataque do exército russo. Ele já participou de verdadeiras hostilidades durante a guerra da Geórgia em 2008. No entanto, a avaliação desta aeronave não é totalmente inequívoca.

Em 2008, o Su-34 não foi capaz de usar armas de alta precisão e atingiu bombas e mísseis convencionais.

Em uma guerra moderna, uma única estação de radar não é suficiente para detectar e destruir alvos, o que foi demonstrado pelos eventos na Geórgia e no norte do Cáucaso. Para a detecção garantida de tais alvos, sistemas de imagens térmicas e televisão perfeitos são necessários, e o Su-34 não está à altura deles. Na luta contra o adversário de alta tecnologia do radar Sh-141, a aeronave será ativamente suprimida, e em si mesma é um fator desmascarador.

O Su-34 foi um dos melhores carros do mundo no final dos anos 80 do século passado, mas agora muitos de seus sistemas já estão desatualizados. Esta aeronave tem armas poderosas, mas o sistema de observação deve ser melhorado.

Atualmente, o Su-34 é o avião de ataque mais avançado da Rússia, e deve substituir o Su-24 claramente desatualizado.

Especificações técnicas

Abaixo estão as características técnicas do bombardeiro de linha de frente Su-34.

AviãoSu-34
Ano protótipo1990
Anos de produção em massadesde 1993
Comprimento da aeronave, m23,3
Envergadura, m14,7
Área da asa, m62
Massa:
descolagem máxima, kg45 000
combustível em tanques internos, kg12100
carga de combate, kg8 000
Tipo do motorAL-31F
Tração no pós-combustor, kgf2×12 800
Velocidade máxima de voo, km / h1 900
Número máximo M1,8
Velocidade máxima no solo, km / h1 400
Teto prático, m15 000
Sobrecarga operacional máxima7
Escala de voo com reabastecimento total:
em alta altitude, km4 000
por terra, km1 400

Assista ao vídeo: SU-34: Um temível caçabombardeiro russo avançado desculpem a narração - vídeo antigo (Julho 2019).