FIGHTER SU-30SM, ESPECIFICAçõES TéCNICAS DE ESPECIFICAçõES TéCNICAS, MOTOR E ARMAMENTO DE AERONAVES, APLICAçãO DE COMBATE 2018-2018

Su-30SM - A geração russa de caça multiuso 4 + +, destinada principalmente a ganhar supremacia aérea. Na verdade, esta é uma modificação do Su-30MKI, projetado para a força aérea russa. O primeiro voo do caça Su-30SM feito em 2012.

O Su-30MKI começou a ser desenvolvido em meados dos anos 90 especificamente para a Força Aérea Indiana (MKI - “modernizada, comercial, indiana”). Por sua vez, o caça Su-30 é o resultado de uma profunda modernização do caça Su-27, que começou na União Soviética (1988).

Até o momento, o Su-30SM é considerado um dos melhores lutadores do mundo, tem excelente desempenho, esta máquina pode ser justamente chamada de ponta do desenvolvimento da linha de aviões Su-27.

O caça Su-30SM é capaz de operar dia e noite, em todas as condições meteorológicas, pode não só abater aviões inimigos, mas também destruir alvos terrestres, bem como realizar reconhecimento aéreo e designação de alvos para outros aviões do grupo (incluindo bombardeiros Su-34) .

O primeiro voo do Su-30SM ocorreu em 21 de setembro de 2012. No final do mesmo ano, a aeronave foi colocada em serviço e o Ministério da Defesa da Federação Russa assinou um contrato para o fornecimento de 30 caças até o final de 2016. A partir de 2014, a Força Aérea Russa ordenou 60 caças, contratos adicionais foram assinados em 2018 e 2018. Em novembro de 2018, 71 Su-30SM foram enviados para as linhas de frente. Outros quatro Su-30SM serão fabricados para a Força Aérea do Cazaquistão.

Atualmente, várias aeronaves Su-30SM estão participando de uma operação militar na Síria.

História da criação

A operação do caça multiuso soviético Su-27 começou em 1986. O rápido desenvolvimento da tecnologia mudou não apenas o equipamento de bordo dos caças e suas características técnicas, mas também o próprio conceito de combate aéreo. O uso de radar com um sistema faseado ativo permitiu que os combatentes não apenas conduzissem o combate aéreo, mas também controlassem um grupo de veículos de combate, assumindo parte das funções da aeronave DRLO.

Com base nisso, o comando de defesa aérea queria obter uma nova aeronave que pudesse não apenas executar as tarefas de um caça interceptador, mas também ser usada como um posto de comando voador para o grupo Su-27. Dada a enorme extensão das fronteiras da União Soviética, bem como um grande número de áreas subdesenvolvidas, um pequeno número de campos de pouso adequados, tal máquina era simplesmente extremamente necessária.

Os militares acreditavam que um caça duplo seria mais adequado para tais tarefas, citando o Su-27UB como exemplo - uma máquina de treinamento de combate com controle duplo, mas ainda mantendo as capacidades de combate de um monoposto.

O radar de caça moderno e o equipamento eletrônico de bordo são tão complexos e multifuncionais que é muito difícil para um piloto realizar plenamente suas capacidades em uma batalha aérea rápida e manobrável. Além disso, a presença de um segundo membro da tripulação oferece vantagens psicológicas significativas durante longas patrulhas.

Assumiu-se que um dos pilotos poderia controlar a aeronave, conduzir combate a curta distância, e o segundo observaria a situação do ar e direcionaria as ações do grupo de batalha.

O trabalho na criação de um caça interceptador de duas pessoas começou no Sukhoi Design Bureau no final dos anos 80. O treinador de combate Su-27UB foi escolhido como a máquina base para a modernização. Ele tinha uma cabine dupla, uma capacidade significativa do sistema de combustível, dez pontos para a suspensão de armas. Para aumentar ainda mais o alcance de voo do futuro caça, os projetistas decidiram equipá-lo com um sistema de reabastecimento em vôo. Seu desenvolvimento começou em 1987. O primeiro protótipo do novo caça Su-30 recebeu a designação T-10U-5.

O lutador recebeu um novo sistema de vigilância remota e sistema de navegação. O lugar do comandante do grupo estava na cabine traseira da aeronave, foi equipado com um indicador de grande formato, que exibia todas as informações sobre a localização atual do grupo, as características do movimento de alvos e outros dados sobre a situação do ar.

Externamente, a nova aeronave não era muito diferente da modificação de base - o caça Su-27UB, tinha quase as mesmas características técnicas, excelente confiabilidade e boa controlabilidade. O novo carro recebeu a designação Su-30, em 1991, sua produção em massa começou em Irkutsk.

Mas depois seguiu-se o colapso da União Soviética, que foi um desastre para todas as empresas do complexo militar-industrial.

Em conexão com a interrupção quase completa das compras de novos equipamentos pelo Ministério da Defesa da Rússia, a gerência do Bureau de Design da Sukhoi começou a procurar clientes estrangeiros para seus produtos. No menor tempo possível, foi criado o Su-30MK - uma aeronave de dois assentos multiuso, cujo primeiro vôo ocorreu em 1993. A nomenclatura do armamento do veículo foi significativamente expandida, seu peso de decolagem aumentou de 30 para 38,8 toneladas, a carga de combate dobrou e a vida útil da usina e da estrutura da aeronave aumentou significativamente.

O novo caça foi oferecido à Índia - o tradicional cliente dos equipamentos e armas militares soviéticos. Já em abril de 1994, foi realizada a primeira reunião do grupo de trabalho russo-indiano, que estudava as possibilidades de fornecer o Su-30MK para a Índia, além de organizar a produção de novos caças no país. No final de 1996, foi assinado um contrato para a construção de quarenta veículos de combate Su-30MK para a Força Aérea Indiana.

No início do novo milênio, os projetistas do Sukhoi Design Bureau desenvolveram uma nova modificação do caça - o Su-30MKI. Foi criado especificamente para a Força Aérea Indiana. Na verdade, o Su-30MKI é um carro de nova geração. A aeronave foi equipada com motores com vetorização de empuxo variável e cauda horizontal dianteira, o que melhorou significativamente a capacidade de manobra do caça em todos os modos de voo.

Os aviões de guerra soviéticos (russos) eram quase sempre inferiores aos seus competidores ocidentais como aviônicos. Para eliminar essa falha, a aviônica para o novo caça foi desenvolvida em uma ampla cooperação internacional com a participação de empresas da França, Israel e Índia. Como resultado, o Su-30MKI recebeu um novo radar com um array passivo de fases.

O lutador foi tão bem sucedido que se interessou pelo ministério de defesa russo. Em setembro de 2012, pela primeira vez, o Su-30SM, encomendado pelo Ministério da Defesa da Rússia, subiu ao céu. Até o final do ano, dois novos carros foram entregues à Força Aérea Russa.

Tal solução não parece surpreendente. Primeiro de tudo, o Su-30SM tem características técnicas realmente excelentes, supera todos os análogos estrangeiros em manobrabilidade. Em segundo lugar, os criadores prestaram muita atenção aos aviônicos do caça: graças ao uso de sistemas estrangeiros, o Su-30SM não é inferior aos melhores veículos de combate ocidentais. No entanto, há mais uma explicação do interesse do Ministério da Defesa: esta aeronave foi produzida em série por muitos anos, sua produção foi completamente polida, as doenças “infantis” da máquina foram eliminadas, todos os desejos dos pilotos foram levados em conta.

Su-30SM - uma aeronave multiuso. Ele é capaz não só de conduzir combate aéreo e atingir aviões inimigos modernos e prospectivos, mas também de atacar alvos terrestres móveis ou estacionários do inimigo. O Su-30SM é capaz de acompanhar e cobrir os grupos de aviação de ataque, neutralizar os sistemas de guerra eletrônica do inimigo e fornecer designação de alvo para a aeronave de seu grupo. Este caça também pode ser usado em teatros marítimos de guerra: o Su-30SM é capaz de detectar e destruir naves de superfície inimigas por conta própria ou como parte de um grupo de aeronaves.

Dispositivo

O Su-30SM é um caça pesado de dois lugares equipado com dois motores de dois motores AL-31FP com vetor de empuxo variável e cauda horizontal dianteira. Em geral, seu tamanho e layout da fuselagem é completamente repetido pelos caças Su-30 e Su-30MKI. Os pilotos estão alojados em um cockpit em tandem.

Uma das principais vantagens do Su-30SM é a sua ultra-manobrabilidade: a aeronave é instável no canal longitudinal, portanto seu vôo é fornecido por um sistema de controle eletro-remoto (EMF), que controla os lemes e bicos rotativos dos motores. O alto grau de manobrabilidade da aeronave é alcançado através dos motores CIP e impulsionados por vetores.

A estrutura da usina da aeronave inclui dois motores AL-31FP, colocados em um ângulo de 32 graus entre si. Seus bicos podem desviar no plano vertical em ± 16 ° e até ± 15 ° em qualquer direção. Isso permite que a vetorização de empuxo seja direcionada ao longo da guinada e da inclinação. Os bicos podem desviar os dois em conjunto com os planos de controle da aeronave e separadamente deles.

No entanto, o principal "destaque" do Su-30SM é sua cabine. A aeronave é equipada com uma estação de rádio-eletrônica a bordo com um arranjo de fases, que permite detectar e dirigir quinze objetos aéreos e simultaneamente atacar quatro deles. O Su-30SM usou um sistema de designação de alvo montado no capacete, bem como uma indicação no para-brisa. Além disso, o cockpit é equipado com telas LCD multifuncionais. Tudo isso proporciona aos pilotos o mais alto nível de consciência da situação do ar.

Os contêineres suspensos com equipamentos de raio laser e infravermelho podem ser instalados no Su-30SM. O caça está equipado com um sistema de navegação inercial com um receptor de sinal de satélite do sistema GLONASS, o que garante alta precisão da rota. O Su-30SM pode executar o vôo automático em vários modos, incluindo vôo de baixa altitude, aproximação de pouso, bem como durante um ataque contra alvos terrestres e superficiais. O sistema que fornece o controle automático está conectado ao sistema de navegação.

O Su-30SM pertence à quarta geração de caças, seu design não usa tecnologia stealth. A aeronave tem os complexos EW Sorption e Khibiny, que não só são capazes de suprimir o radar de lutadores de baixa potência, mas também neutralizam os complexos de radar baseados em terra.

Se falamos sobre o enchimento eletrônico Su-30SM, então deve-se notar que ele é construído sobre o conceito de "arquitetura aberta da placa". Isso facilita a inclusão de novos sistemas aviônicos de produção nacional e estrangeira. É isso que determina a alta versatilidade do Su-30SM, que permite, no menor tempo, converter um caça interceptador em um avião de ataque.

A carga de combate do caça Su-30SM é de 8 mil kg. A aeronave tem doze unidades de suspensão, que podem ser colocadas em uma ampla gama de armas de foguetes. Pode ser seis mísseis guiados para combate aéreo a distâncias médias ou curtas, bombas não guiadas pesando 500 ou 250 kg, contêineres com NAR. Além disso, a aeronave está armada por padrão com um canhão de 30 mm GSH-30-1.