Parece que no projeto do caça russo de quinta geração, o Su-57, você pode seguramente colocar uma cruz. Pelo menos, tal conclusão sugere-se após uma entrevista com o Chefe da Comissão da Duma Estatal sobre o Apoio Jurídico do Complexo Militar-Industrial Russo Vladimir Gutenev. Ele disse à agência de notícias Interfax que o Su-57 não seria adquirido no interesse das Forças Aeroespaciais russas, mas, segundo o deputado, "o carro tem um excelente potencial de exportação".
Ao mesmo tempo, Gutenev disse que seus pontos de vista sobre esta questão coincidem plenamente com a opinião do vice-primeiro-ministro Yuri Borisov, que no atual governo supervisiona o complexo de defesa, e no passado trabalhou como vice-ministro da Defesa.
Deve ser entendido que declarações sobre o "excelente potencial de exportação" da aeronave são antes uma tentativa de fazer uma boa mina com um jogo claramente ruim, porque dificilmente alguém no mundo comprará um caça incompleto que nem mesmo suas próprias forças armadas desejariam. Mas por que o exército russo está recusando o mais recente desenvolvimento do complexo militar-industrial doméstico, que por muitos anos foi servido pelos russos, como a arma doméstica do futuro e uma resposta digna para o americano F-22 Raptor e o F-35 Lightning II. E por que o projeto, que já investiu enormes fundos, não será implementado integralmente?
O que há de errado com o Su-57?
Yuri Borisov, em geral, elogia o Su-57, diz que o avião se mostrou perfeitamente nas reais condições de combate da Síria. Mas de acordo com o oficial, a Rússia já tem um caça em serviço, que, de acordo com seu desempenho de vôo, é considerado um dos melhores do mundo. Este é um Su-35S. Este carro pertence à quarta geração (para o "4+", como eles gostam de repetir aqui), e em suas qualidades de luta, pelo menos, não inferiores aos equivalentes americanos F-15 e F-16.
Mas há um Su-35S e mais duas vantagens importantes: em primeiro lugar, esse caça é muito mais barato que o “sofisticado” Su-57 e, em segundo lugar, já está em produção em massa e atropelado entre as tropas.
Claro, os planos para o PAK FA eram mais que fascinantes. O trabalho neste projeto começou em 2001 e, em 2010, cerca de 30 bilhões de rublos foram gastos. Este número foi expresso pelo próprio presidente Putin. Quanto dinheiro o Su-57 “comeu” em seus quase vinte anos de história só pode ser adivinhado.
Foi planejado que em 2016 um novo caça começaria a entrar nas tropas. No total, até 2020, eles esperavam comprar 52 carros para o VKS. No entanto, algo deu errado. Além disso, o Su-57 ainda não está pronto: seus testes continuam, apesar de estarem nos estágios finais.
Por que isso aconteceu?
Em sua entrevista, Gutenev afirma fatos bastante óbvios: "... por uma variedade de razões objetivas, foi adiada, devido ao desenvolvimento muito dinâmico das tecnologias - isso também se aplica aos sistemas eletrônicos de guerra e novos materiais compostos e novas oportunidades que fornecem tecnologias aditivas em termos construtivos. carros mais baratos ".
E é muito difícil argumentar com o exposto: o desenvolvimento de máquinas de quinta geração começou na URSS e nos EUA ao mesmo tempo - nos anos 80. Já em 2005, os americanos puderam lançar seu Raptor F-22 em serviço. Além disso, ele está fora de produção há sete anos, agora ele está sendo substituído por um multifuncional F-35.
E para o Su-57 o motor do segundo estágio ainda não está pronto, há muitas perguntas para garantir o baixo perfil do caça, bem como a qualidade de sua aviônica. O novo motor promete ser criado apenas em 2023-2025, quando, provavelmente, a quinta geração de caças como um todo já estará no pôr do sol.
É por causa das circunstâncias acima, os hindus deixaram o projeto Su-57. Em maio deste ano, eles declararam que "aviônica, radar e sensores russos não atendem aos padrões da quinta geração de aeronaves". Ao mesmo tempo, na edição indiana do Hindustan Times apareceu material, que afirma que o comando da Força Aérea Indiana não vê as perspectivas do Su-57. Sua única vantagem sobre as contrapartes americanas F-22 e F-35 foi chamada de alta manobrabilidade ...
E finalmente. Gutenev propõe não gastar dinheiro e energia no desenvolvimento adicional do caça de quinta geração, mas imediatamente passar para o sexto. Eu nem sei o que dizer sobre isso: pode ser melhor para o sétimo?
