Arma antiaérea automotora ZSU-23-4 "Shilka": histórico de criações, descrição e características

ZSU-23-4 "Shilka" é uma unidade autopropelida antiaérea, criada em meados dos anos 60 do século passado, e ainda está em serviço com dezenas de exércitos no mundo. "Shilka", sem qualquer exagero, pode ser chamado de uma arma única, de todos os complexos antiaéreos construídos após a Segunda Guerra Mundial, tem o mais longo e mais impressionante histórico.

O Oriente Médio tornou-se o lugar do batismo de "Shilka", depois houve a luta contra os aviões americanos no Vietnã, numerosos conflitos no continente africano e a guerra no Afeganistão. Os Mujahideen afegãos não tinham aeronaves, então o Shilka era usado para outros fins: o ZSU-23-4 era usado para apoiar as forças terrestres e proteger os comboios de transporte. Dushmans chamou “Shilka” “Shaitan Arba” e estava com muito medo dela.

O ZSU-23-4 é projetado para cobrir tropas terrestres, assim como para combater alvos em baixa altitude. "Shilka" fazia parte do elo regimental de defesa aérea. Os oponentes em potencial apreciavam muito a eficácia de combate desse complexo antiaéreo, e os americanos e israelenses gastaram muita força para estudá-lo.

Atualmente, o ZSU-23-4 é considerado instalação antiaérea desatualizada, mesmo nos tempos soviéticos, começou a substituir o sistema de defesa aérea mais avançado "Tunguska". Apesar disso, os Shilki ainda estão em serviço com as forças armadas da Rússia, Ucrânia e várias dezenas de outros países. Eles são usados ​​ativamente em conflitos locais no território dos países do terceiro mundo.

Desde o início da produção em massa, 6,5 mil unidades dessa arma foram fabricadas.

História da criação

Durante a Segunda Guerra Mundial, os ataques aéreos durante a marcha tornaram-se um grande problema para as forças terrestres: aeronaves de ataque, trabalhando em baixas altitudes, causaram enormes danos à mão-de-obra e equipamentos militares. Os alemães, que no final da guerra sofreram perdas ferozes das ações da aviação ocidental, desenvolveram uma instalação antiaérea de pequeno calibre Kugelblitz ("Bola relâmpago"). Ela tinha duas armas de 30 mm e um radar, que era usado para detectar o inimigo e mirar no alvo. Kugelblitz tinha uma taxa de 850 rondas por minuto e até tentou instalar dispositivos de visão nocturna. Este ZSU estava muito à frente do seu tempo e por muitos anos se tornou objeto de estudo e cópia.

A infantaria soviética e os petroleiros não tinham tal luxo, e a guerra inteira sofreu muito com os ataques aéreos alemães. A situação começou a corrigir após a vitória sobre os alemães.

Em 1947, iniciou-se a criação de uma pistola antiaérea automotora de 57 mm ZSU-57-2. No entanto, no momento do início da produção, esse complexo já estava desatualizado. Ele tinha uma taxa muito baixa de fogo (220-240 tiros por minuto), um carregamento de carregador e uma torre aberta. O ZSU-57-2 não possuía um radar, de modo que o alvo só podia ser detectado visualmente, e faltava um sistema de proteção contra armas de destruição em massa. Enquanto isso, o adversário em potencial não estava dormindo: os americanos, tendo estudado as amostras capturadas do "Thunderball" alemão, em 1956 adotaram o ZSU de 40 mm com um sistema de detecção de alvos de radar.

Em 1957, na URSS, começou o trabalho de criação de uma nova arma antiaérea automotora. Dois projetos concorrentes foram lançados de uma só vez: o Yenisei ZSU-37-2, armado com dois canhões de 37 mm e o Shilka ZSU-23-4, com quatro canhões de 23 mm. Ambos os sistemas antiaéreos estavam equipados com radar, tinham um chassi de esteira e um sistema para proteção contra armas de destruição em massa. Formalmente, eles foram projetados para resolver vários problemas: os Yenisei forneciam proteção para tropas blindadas, e o Shilka deveria cobrir unidades de rifles motorizados. Ambos os complexos tinham alimentação de fita para as armas e barris refrigerados a água.

Em 1960, ambos os complexos antiaéreos estavam prontos e começaram seus testes. ZSU-23-4 "Shilka" foi 1,5-2 vezes mais eficaz do que seu concorrente em atirar em alvos de baixa velocidade de vôo, mas o "Yenisei" superou em altura de derrota. A Comissão recomendou a adoção de ambos os complexos antiaéreos. No entanto, apenas Shilka foi para a série, o trabalho no Yenisei foi suspenso.

Em 1970, o Shilka tornou-se o principal complexo de aeronaves antiaéreas, substituindo completamente o ZSU-57-2 e começou a ser exportado. Pela primeira vez, "Shilki" foi usado durante o conflito árabe-israelense de 1973. Em seguida, a defesa aérea síria conseguiu destruir 98 aeronaves da Força Aérea Israelense, 10% das quais foram por conta da ZSU-23-4. Incêndios antiaéreos densos em baixas altitudes tiveram um efeito desmoralizante sobre os pilotos israelenses, forçando-os a subir a grandes alturas, onde se tornaram presas fáceis para o sistema de defesa aérea.

Shilki foram usados ​​durante a guerra Irã-Iraque (por ambos os lados), nos estágios finais da Guerra do Vietnã, durante a Operação Tempestade no Deserto.

No Afeganistão, as tropas soviéticas usaram o ZSU-23-4 para destruir alvos terrestres. O Shilka removeu o radar inútil e aumentou a munição para 4 mil projéteis. Após o aparecimento de “Shilka” no campo de batalha, os dushmans geralmente começaram a partir.

A principal desvantagem do Shilka era o poder insuficiente do projétil de 23 mm, não se adequava ao alcance militar e inclinado da arma, e ao efeito insuficiente de alto explosivo dos projéteis. Ao criar uma nova aeronave de ataque, os americanos experimentaram o efeito de uma Shilka capturada pelos judeus durante a guerra de 1973. Então havia o famoso A-10 "Warthog", que é muito bem protegido contra munição antiaérea de 23 mm. Os americanos anunciaram ativamente esta aeronave, chamando-a de invulnerável ao fogo de defesa aérea soviético.

O ZSU-23-4 tentou refazer um projétil de 30 mm mais potente, mas descobriu-se que era mais fácil e barato construir uma nova unidade antiaérea do que atualizar a antiga. Isso foi feito: em 1982, o ZSU "Tunguska" armado com armas automáticas de 30 mm foi colocado em serviço.

Durante os anos de operação deste complexo, várias modificações foram desenvolvidas.

Descrição da construção

ZSU-23-4 "Shilka" tem um corpo soldado com armadura anti-bala e lasca. É dividido em três compartimentos: os controles, localizados na frente da máquina, o compartimento de combate - localizado no centro e no compartimento de força - na parte traseira. No lado direito da instalação antiaérea existem três escotilhas através das quais ocorre a desmontagem e manutenção do equipamento da máquina, bem como a ventilação das unidades.

Na torre "Shilki" instalado arma de 23 mm quádrupla AZP-23 "Amur", que funciona através da automação da descarga de gases em pó do barril. Cada barril está equipado com um sistema de arrefecimento e um corta-chamas. Chuck feed - side, de um link de fita com um chanfro de dobra. As fitas estão em caixas de cartuchos. A torre tem duas caixas, um sistema para armar metralhadoras anti-aéreas - pneumáticas.

A munição "Shilki" consiste em dois tipos de projéteis de 23 mm: BZT com capacidade de perfurar a armadura e OFZT de fragmentação. A munição perfuradora de blindagem BZT não possui um explosivo e contém apenas uma composição incendiária de rastreamento. As munições OFZT têm um fusível e um auto-matador (duram de 5 a 10 segundos). Na fita por quatro balas OFZT vai um BZT.

A segmentação é feita com a ajuda de acionamentos hidráulicos, possivelmente orientação manual. A taxa de fogo - 3400 disparos por minuto.

No compartimento de instrumentos da torre há um complexo de instrumentação de radar, com a ajuda de que o alvo é pesquisado, é acompanhado e as trajetórias de projétil e a antecipação necessária são calculadas. O alcance de detecção de objetos no ar é de 18 km.

O complexo antiaéreo de Shilka pode disparar contra alvos aéreos em vários modos:

• em automático;
• em semi-automático;
• nos anéis de perspectiva;
• por coordenadas memorizadas;
• em alvos terrestres.

O modo de disparo automático é considerado o principal.

O painel de instrumentos de radar consiste nos seguintes elementos:

• radar da lâmpada 1RL33M2;
• dispositivo de cálculo analógico;
• dispositivo de visão;
• sistemas de estabilização.

O veículo de combate está equipado com uma estação de rádio R-123M e interfone TPU-4.

ZSU-23-4 "Shilka" está equipado com um motor a diesel В6Р. Tem seis cilindros, resfriamento líquido e uma potência máxima de 206 kW. A máquina tem dois tanques de combustível de alumínio com um volume total de 515 litros. Isso foi o suficiente para 400 km do percurso. A instalação adicional é projetada para alimentar eletrônica embarcada.

O trem de pouso do carro consiste em duas rodas motrizes, duas rodas guia e doze rodas com aros revestidos de borracha. Suspensão - barra de torção independente.

A tripulação está protegida contra armas de destruição em massa, criando sobrepressão no compartimento de combate e purificação do ar.

A modernização do complexo antiaéreo de Shilka avançou no sentido de melhorar sua capacidade de detectar alvos aéreos, além de aumentar a segurança do complexo. Em meados da década de 1970, o complexo Ovod-M-SV foi criado para controlar o disparo de instalações antiaéreas no nível regimental. Consistia do radar Luk-23 e de um sistema automatizado de controle de incêndios.

Em meados dos anos 90, as versões Shilka-M4 e Shilka-M5 surgiram com sistemas de controle de incêndio mais avançados. Para destruir alvos blindados foi criada uma munição sub calibre de 23 mm.

Em 1999, uma modificação da Shilka foi apresentada ao público em geral, na torre da qual os Igla MANPADs foram adicionalmente instalados.

Pontos fortes e fracos

Uma das principais desvantagens da instalação antiaérea da Shilka é seu material rodante pesado, complicado e de baixa potência. Sua reparação e manutenção é um negócio difícil e demorado. Para chegar a alguns de seus nós, é necessário desmontar muitas unidades, drenar o óleo e o líquido refrigerante. Capacidade 240 litros p., que é capaz de o motor "Shilka", é insuficiente para o seu peso, por isso a máquina é lenta e de baixa manobrabilidade.

Além disso, na usina e no chassi da máquina, outros erros estruturais e omissões foram feitos, resultando em avarias frequentes de uma arma anti-aérea.

Radar "Shilki" tem um alcance pequeno e bastante caprichoso em configuração. Também deve ser adicionado que o carro forneceu o nível mínimo de conforto para a tripulação.

No entanto, todas as desvantagens acima são niveladas pelo mais alto nível de confiabilidade das armas antiaéreas do complexo. Se eles forem montados e instalados corretamente, o sistema de resfriamento é inundado com água de acordo com as normas, então a probabilidade de falha ou falha durante o disparo foi praticamente excluída.

Mesmo hoje, o Shilka pode representar um sério perigo para os aviões e helicópteros inimigos, se, claro, eles não estiverem voando muito alto.

Especificações técnicas

A seguir, são TTX ZSU-23-4 "Shilka".