Depois que os nazistas chegaram ao poder, a Alemanha começou a restaurar sua marinha em um ritmo acelerado. Para Hitler, possuir uma frota poderosa não era apenas um assunto militar, mas também político. O retorno do antigo poder da Alemanha é o slogan com o qual os nazistas chegaram ao poder, e os encouraçados ameaçadores eram um símbolo visível do poder do Terceiro Reich.
Em meados da década de 1930, foi adotado um programa secreto (o chamado Plano Z), segundo o qual, dentro de dez anos, a Marinha Alemã receberia um reabastecimento significativo e se tornaria uma das mais fortes do planeta.
Até 1948, os alemães planejavam lançar oito couraçados de batalha, quatro porta-aviões, vários cruzadores pesados, mais de cem destróieres e destróieres, além de várias centenas de submarinos de vários tipos. O "destaque" do programa seriam dois navios de guerra "Bismarck" e "Tirpitz".
O plano Z não poderia ser realizado nem pela metade (a Alemanha simplesmente não tinha recursos suficientes), mas os navios de guerra ainda eram lançados e se tornaram um dos navios de guerra mais famosos de sua época. A história e a morte do encouraçado "Bismarck" - uma das páginas mais interessantes e emocionantes da Segunda Guerra Mundial. A morte do encouraçado "Bismarck", um dos navios mais fortes da sua classe na história, marcou o fim da era dos poderosos navios de artilharia sem apoio aéreo. Começou a época dos porta-aviões.
História da criação
O encouraçado "Bismarck" foi uma continuação dos "encouraçados de bolso" alemães que a Alemanha foi obrigada a construir devido às restrições impostas pelos acordos de Versalhes.
Em 1935, a Alemanha denunciou unilateralmente o Acordo de Versalhes - nenhuma reação dos países vitoriosos se seguiu, ninguém queria lutar com Hitler. Além disso, no mesmo ano, foi assinado um acordo anglo-alemão sobre armas marítimas, que de fato reconhecia o novo status quo.
Naquela época, a Alemanha já possuía três battlecruzers (tipo "Deutschland"), em 1935 e 1936 o Scharnhorst e Gneisenau foram baixados para a água, que os britânicos deram o apelido zombeteiro de "encouraçados de bolso". Apesar das altíssimas qualidades de combate de todos os navios acima, eles eram notoriamente inferiores aos ingleses. Para alcançar a paridade com os principais poderes marítimos da época, os Estados Unidos e a Grã-Bretanha, os alemães precisavam criar algo fundamentalmente novo. Precisava de um avanço.
01 de julho em Hamburgo no estaleiro Blohm & Voss foi colocado um novo navio de guerra alemão, que foi nomeado em homenagem ao chanceler Otto von Bismarck, que uniu o país com "ferro e sangue". O navio de guerra "Bismarck" foi o primeiro navio de pleno direito desta classe, criado na Alemanha após o fim da Primeira Guerra Mundial.
O Bismarck foi concebido como um invasor oceânico e foi ideal para esse trabalho. O navio de guerra foi lançado em 14 de fevereiro de 1939, e a chanceler alemã Adolph Hitler e a neta de Bismarck, Dorothea von Levenfeld, compareceram à cerimônia e quebraram uma garrafa de champanhe na quilha do navio. 24 de agosto de 1940 Ernst Lindeman foi apontado como seu comandante.
Durante os testes no Mar Báltico, o encouraçado demonstrou uma velocidade de mais de 30 nós, que foi um dos melhores indicadores para navios semelhantes no mundo. O volume dos tanques de combustível de Bismarck correspondia aos dos navios de guerra do Pacífico, o couraçado podia colocar seis hidroaviões Ar 196 a bordo.
O navio era bem blindado, bem armado, e o sistema de controle de fogo de Bismarck era considerado um dos melhores do mundo.
Alguns meses depois, um Tirpitz de tipo único foi contratado.
Por esta altura, a guerra mundial já estava em fúria, a Alemanha controlava o território de quase toda a Europa, o principal inimigo dos navios de guerra alemães era a frota inglesa. E aqui a situação dos gigantes de aço de Hitler era muito ambígua. O Bismarck era superior a qualquer navio inglês, mas havia muitos mais. No início de 1941, havia quinze dreadnoughts e cruzadores de batalha na marinha britânica, vários outros estavam sendo construídos. Naturalmente, Bismarck não podia contar com um honesto duelo de cavaleiros, tal situação poderia surgir apenas como resultado do erro do comando britânico.
A liderança militar alemã planejava usar o Bismarck e o Tirpitz como invasores, isto é, eles deveriam caçar caravanas de navios de transporte aliados. Tanto a reserva de energia quanto a velocidade dos navios de guerra permitiram que eles realizassem tarefas semelhantes.
Especialistas militares e historiadores ainda estão discutindo sobre a conveniência de tais táticas usando encouraçados. Por um lado, os submarinos, juntamente com a aviação, poderiam efetivamente destruir os transportes, mas, por outro lado, toda a frota britânica colocava as comunicações de um navio de guerra tão poderoso como o Bismarck em suas orelhas.
Para contrariar esta ameaça, os britânicos tiveram que gastar enormes recursos, o que muitas vezes superou o dano que o encouraçado poderia causar em batalha aberta. A única campanha "Bismarck" e os últimos incursões "Tirpitz" - uma confirmação clara disso.
Seja como for, em 18 de maio de 1941, o navio de guerra Bismarck, acompanhado pelo cruzador pesado Príncipe Eugen, navegou para o mar aberto.
Descrição da construção e características técnicas
Como mencionado acima, o Bismarck tornou-se o primeiro navio de alta qualidade desta classe na Marinha Alemã após a Segunda Guerra Mundial. Além disso, durante seu curto serviço, este navio foi o maior encouraçado do mundo. Battleships deste tipo estão em terceiro lugar em termos de tamanho, atrás apenas do japonês Yamato e do americano Iowa.
Bismarck teve um deslocamento padrão de 41,7 mil toneladas e um deslocamento total de 50,9 mil toneladas. O couraçado era notável por uma armadura extremamente poderosa: o cinto de blindagem principal cobria 70% do comprimento do navio e tinha uma espessura de armadura de 170 a 320 mm. A armadura frontal das torres de canhão de alto calibre era ainda maior - 360 mm, e o cinto de proteção era protegido por uma espessura de 220 a 350 mm.
Não menos sério foi o armamento do Bismarck: oito canhões de calibre principal de 380 mm, doze canhões auxiliares de calibre 150 e uma grande quantidade de artilharia antiaérea. Cada torre do calibre principal tinha o seu próprio nome: alimentação - César e Dora, nasal - Anton e Brune. Apesar do fato de que o calibre principal dos navios britânicos e americanos na época fosse um pouco maior (406 mm), os canhões de 380 mm do Bismarck eram uma força formidável para qualquer navio de guerra.
Um excelente treino de artilheiros alemães, um sistema de controle de fogo perfeito, boa pólvora e dispositivos de observação de excelente qualidade permitiram que o navio de guerra penetrasse com segurança na blindagem de 350 mm a uma distância de 20 km.
A usina do navio consistia em doze caldeiras a vapor do sistema Wagner e três unidades de turbocompressor. Sua capacidade total era superior a 150 mil litros. p., que permitiu que o "Bismarck" atingisse velocidades de mais de 30 nós. O que certamente pode ser chamado de uma conquista notável dos construtores navais alemães.
O alcance do navio com curso econômico ultrapassou 8,5 mil milhas náuticas. A tripulação contava com mais de 2,2 mil marinheiros e oficiais.
A história da última campanha "Bismarck"
Em 18 de maio de 1941, a Operação Doutrina Reno, que incluiu o Bismarck e o cruzador pesado Príncipe Eugen, foi lançada no Atlântico. Sua principal tarefa era trabalhar nas comunicações britânicas. Os almirantes alemães presumiram que, enquanto Bismarck ligasse os navios da defesa do comboio, o príncipe Eugen poderia se aproximar dos transportes.
A operação foi comandada pelo almirante Günter Lütens, ele pediu forças adicionais, mas ele foi negado isso.
Já em 20 de maio, os britânicos perceberam o surgimento de dois grandes navios alemães no Mar do Norte. Poucos dias depois, eles foram fotografados por um avião de reconhecimento inglês, após o qual os britânicos já sabiam exatamente quem encontrariam.
Comandante da Frota Doméstica O Almirante Tovey enviou uma flotilha inteira de dúzias de flâmulas para procurar e destruir dois navios alemães. Sua principal força de ataque foi o cruzador de batalha "Hood" e o encouraçado "Prince of Wales". Os cruzadores ligeiros e os aviões foram atraídos para procurar o Bismarck. Em 22 de maio, o almirante Tovey, à frente de um conjunto de navios, foi caçar o Bismarck.
Em 23 de maio, no estreito dinamarquês, os britânicos conseguiram estabelecer contato visual com navios alemães, e no dia seguinte o Capuz e o Príncipe de Gales abriram fogo contra o inimigo. Começou uma batalha histórica no Golfo da Dinamarca.
Os alemães não reagiram por muito tempo, pois tinham uma ordem clara de abrir fogo somente nas naves dos comboios inimigos. No entanto, eles logo foram forçados a fazê-lo. Os primeiros sucessos conseguiram alcançar os comandantes de "Prince Ogeyna": vários de seus shells de 203 mm atingiram o "Hood". O fogo de artilharia inglês não teve muito sucesso.
Cerca de 6 horas da manhã "Bismarck" cobriu o "Hood" com uma salva do calibre principal. É provável que uma das granadas alemãs de 380 mm atravessasse o convés de blindagem bastante fino do navio de guerra inglês e causasse a detonação de sua munição. Uma explosão monstruosa rasgou o capô quase pela metade, dos 1.415 tripulantes apenas três sobreviveram.
Na sequência da segunda edição do "Príncipe de Gales", ele foi forçado a manobrar para contornar os destroços do naufrágio principal, e assim ele foi substituído pelo fogo de dois navios alemães de uma só vez. Depois de receber sete hits, o "Prince of Wales" saiu da luta, se escondendo atrás de uma cortina de fumaça.
Foi uma vitória realmente impressionante: em apenas oito minutos, o galhardete mais forte da Grã-Bretanha foi para o fundo do mar. No entanto, o Bismarck foi danificado: dois tanques de combustível foram perfurados, e uma sala de caldeira n º 2 começou a ser derramado sobre um buraco abaixo da linha d'água. O Bismarck recebeu um corte no nariz e um rolo no lado de estibordo, devido a que a velocidade do navio de guerra caiu significativamente. 3 mil toneladas de óleo combustível fluíram dos tanques de combustível danificados para o mar. O almirante Lyutyens decidiu invadir o porto francês de Saint-Nazaire para reparos.
A perda de Hud, um dos melhores navios da frota real, foi um verdadeiro choque para os britânicos, agora a destruição do Bismarck tornou-se uma questão de honra para os marinheiros britânicos.
Já em 24 de maio, o Bismarck foi atacado por bombardeiros-torpedeiros, que atingiram um golpe nos principais corpos blindados. Ele não causou muitos danos, mas durante a manobra os pedaços foram arrancados e parte dos compartimentos dos navios de guerra finalmente foram inundados.
Os britânicos lançaram todas as forças disponíveis para interceptar o Bismarck, mas por causa do erro do almirante Tovey partiram em busca de um navio de guerra na costa da Noruega. Parece que agora apenas um milagre pode parar o avanço alemão para Brest. E isso aconteceu. Este milagre foi tudo o mesmo Biplanetas torpedo bombas "Sordfish", com um cockpit aberto e fuselagem, coberto com lona. Os pilotos ingleses chamavam essas aeronaves de "carteiras".
Armado 730 kg torpedo, muito baixa velocidade, "Suordfish" foi no ataque tão baixo sobre a água que os artilheiros antiaéreos alemães não poderiam direcionar suas armas para eles. Um dos torpedos acertou o alvo, não poderia causar sérios danos ao enorme navio, mas os alemães tiveram azar de novo. O torpedo atingiu a lâmina do leme, deixando-o sem controle. Agora, o "Bismarck" não podia evitar o encontro com as principais forças da frota inglesa e estava condenado.
Na manhã de 27 de maio, o Bismarck foi atacado pelo encouraçado britânico Rei George V, Rodney e um grupo de cruzadores pesados. O Dreadnought Alemão só podia fazer uma curva a 8 nós, quase perdendo a habilidade de manobrar, e o teste não permitia fogo direcionado. "Bismarck", na verdade, se transformou em um alvo ideal. Às nove da manhã, o posto principal foi destruído e, pouco depois, o projétil de 16 polegadas explodiu no posto de controle, matando quase todos os oficiais do navio.
Em uma hora, as torres de calibre principal do Bismarck foram destruídas e a batalha finalmente se transformou em uma surra. Os britânicos atiraram no encouraçado de 2800 munições de vários calibres, tendo alcançado mais de setecentos sucessos. "Bismarck" se transformou em ruínas em chamas e só milagrosamente se manteve na água. No entanto, ele não queria desistir.
Depois disso, os britânicos lembraram os navios de guerra e ordenaram que os cruzadores destruíssem o navio com torpedos. Mas depois de três torpedos, “Bismarck” não foi para baixo d'água.
O destino do capitão Lindemann ainda não está claro. Ele é considerado morto depois de acertar um projétil de 406 mm na ponte, mas há testemunhas que afirmam que o capitão até o final liderou a batalha e permaneceu voluntariamente no navio afundando.
Às 10.39 "Bismarck" virou com uma quilha e foi debaixo de água. Até o último momento, uma bandeira de batalha se desenvolveu sobre ele. Parte da tripulação subiu no casco do navio e foi com ele para debaixo da água, com os braços erguidos em saudação.
Expedição subaquática dirigida por James Cameron mostrou que o fogo inimigo só danificou o "Bismarck", mas foi submerso por sua própria tripulação, que não se renderia ao inimigo.
O almirante inglês Tovey, que liderou a caçada ao Bismarck, após seu afogamento, escreveu em suas memórias que o encouraçado alemão havia dado a batalha mais heróica em condições muito infelizes e foi para o fundo com uma bandeira orgulhosamente erguida. O almirantado proibiu Tovi de expressar tais pensamentos em público.
