Visão geral do avião de passageiros Airbus A321

O Airbus A321 é uma versão estendida do Airbus A320. Desenvolvido pela Airbus em 1994. A produção e operação comercial do liner continua até hoje.

Layout do interior e localização dos melhores lugares

A cabine de passageiros A321 pode ter um número diferente de assentos, dependendo do layout. Com um layout de duas classes (classes de negócios e economia), o avião tem 185 assentos de passageiros; com uma classe única (apenas classe econômica) - 220. Como o Airbus A321, com um layout de duas classes, é mais comum, faz sentido situar essa versão do compartimento de passageiros com mais detalhes.

Classe executiva está localizada em frente à aeronave Airbus A321 e ocupa lugares com números de linha de 1 a 7 (de acordo com o esquema da cabine). Estes locais distinguem-se pelo aumento do conforto, uma grande distância entre os assentos e um cardápio mais variado que na classe econômica.

O melhor da classe executiva, claro, são os lugares próximos às janelas. Isto é explicado pelo fato de que eles não estão no mesmo corredor, e os passageiros têm a oportunidade de ter um melhor descanso durante o vôo e apreciar a vista de tirar o fôlego da janela.

Sem êxito para a classe executiva, os lugares da primeira e da sétima fileiras são definidos de acordo com o esquema. O inconveniente da primeira fila deve-se ao facto de estarem localizados perto do WC e do espaço do escritório, o que será o motivo do movimento constante de passageiros e acompanhantes aqui. Vale acrescentar a isso o som constante das portas e a iluminação que funciona mesmo à noite - e você pode esquecer um descanso tranquilo. Sétima fila de assentos na classe executiva também tem suas desvantagens. O principal deles é o local imediatamente atrás deles de uma partição fina que separa a cabine da classe econômica. Por essa razão, os sons da classe econômica mais ruidosa, é claro, podem interferir nos passageiros da sétima linha.

Imediatamente após a classe executiva é um salão de classe econômica, com um corredor central e filas de assentos organizados de acordo com o esquema 3-3. Os assentos da classe econômica, de acordo com o esquema, ocupam filas de 8 a 31. A classe econômica tem assentos macios e confortáveis ​​com costas que podem se dobrar em um certo ângulo. A distância entre os assentos nessa classe não é tão grande quanto em uma classe executiva e é de aproximadamente 80 cm.

O melhor para a classe econômica são os lugares da 8ª linha. Eles são assim por causa de sua localização: em frente a esses lugares há apenas uma partição que separa as classes de negócios e economia, o que significa que há espaço para as pernas mais do que suficiente. Também entre os melhores estão os assentos na 20ª fila (de acordo com o diagrama) e marcados com as letras A e F. Isso se deve à falta de assentos na frente deles, o que também proporciona mais espaço para as pernas.

Os mais mal sucedidos para a classe econômica são os localizados nas filas 18 e 19, localizados próximos aos banheiros e escritórios. O mesmo pode ser dito sobre os lugares de 31 fileiras, perto dos quais a fila para o banheiro é quase constante, o que não permite que os passageiros desses locais descansem normalmente em vôo. Portanto, ao reservar assentos em um avião, os lugares mencionados acima não serão a melhor escolha.

Modificações Airbus A321

Existem duas modificações do A321. Estes são o Airbus A321-100 e o Airbus A321-200.

A321-100 é a primeira versão do Airbus A321, desenvolvido em 1993. O primeiro vôo da modificação foi realizado em março de 1993, e no mesmo ano a aeronave Airbus A321-100 foi certificada. Desde 1993, o mesmo e começou sua produção em massa. A usina da modificação é representada por dois motores CFM56 (designação A321-110) ou V2500 (designação A321-130). A produção em série desta versão continua a partir de 1993.

Airbus A321-200 é uma modificação do Airbus A321 com maior peso de decolagem e alcance de voo. Inicialmente, essa opção foi criada como concorrente da aeronave de médio porte Boeing-757-200. O desenvolvimento do Airbus A321-200 começou em 1994 e terminou em 1996 com a certificação deste modelo. O primeiro cliente da A321-200 foi a companhia aérea alemã Aero Lloyd, que encomendou o avião em 1995, durante o seu desenvolvimento. A produção em série do Airbus A321-200 foi iniciada em 1996 e ainda está em andamento.

Características da aeronave

O Airbus A321 é um avião de passageiros de médio curso e de corpo estreito. Uma característica do revestimento é que, em seu design, 20% consiste em materiais compostos. Isso tornou possível aumentar significativamente a força do casco do Airbus A321, especialmente durante o congestionamento e em condições climáticas adversas.

A aeronave Airbus A321 usa os complexos aviônicos EFIS da França, que fornecem monitoramento do motor e dos sistemas eletrônicos a bordo. Além disso, a eletrônica a bordo do A321 fornece aos pilotos as informações aeronáuticas necessárias, o que reduz significativamente a probabilidade de a aeronave se desviar do curso e também proporciona um controle mais confiável do airbus em condições difíceis de vôo.

Vantagens e desvantagens do Airbus A321

A principal vantagem do Airbus A321 é a sua bastante alta, mesmo depois de mais de 20 anos desde o início da operação, desempenho de vôo. Sua alta carga útil e capacidade de passageiros é mais do que decente pelos padrões das aeronaves de médio curso. Outra característica positiva na imagem deste revestimento é o espaço do seu habitáculo, que oferece aos passageiros um voo mais confortável. O alto isolamento acústico da cabine do Airbus A321 também é, sem dúvida, uma vantagem importante. Juntamente com assentos de passageiros muito confortáveis ​​e suaves, tudo isso nos permite concluir que a cabine é realmente impecável para um vôo tranquilo e confortável.

No entanto, o fato de que o Airbus A321 foi desenvolvido e colocado em produção em massa há mais de 20 anos (especialmente sua modificação A321-100), faz com que algumas soluções técnicas usadas no projeto da aeronave sejam obsoletas. A este respeito, a aeronave atualmente tem muitos concorrentes, que competem com cada ano mais e mais difícil.

Conclusão

O Airbus A321 operou desde 1993 até hoje. Não faz sentido provar que apenas bons carros são capazes de permanecer nas companhias aéreas por tanto tempo. No entanto, com o advento de aeronaves mais poderosas da preocupação da Airbus, o fim dos dias deste "cavalo de batalha" está se aproximando.