Em 1936, na União Soviética, foi anunciada uma competição para a criação de uma aeronave de múltiplos propósitos que poderia executar o trabalho de uma aeronave de ataque, um bombardeiro leve, uma aeronave de reconhecimento aéreo e um observador de artilharia. Em geral, era necessário um avião que suportasse diretamente as forças terrestres na linha de frente. As novas aeronaves devem ser simples, confiáveis e despretensiosas. E o mais importante, barato e adequado para produção em massa.
A história da criação do Su-2
Deve-se notar que, naqueles anos, eles geralmente não realizavam concursos entre os departamentos de design: os designers ofereciam projetos, e a gerência apenas fazia alterações neles. Mas a criação de uma nova aeronave foi assistida pelo próprio Stalin, o futuro carro recebeu a designação de "Ivanov" - este era o endereço telegráfico do próprio camarada Stalin. Há informações de que as características da nova aeronave também foram formuladas pessoalmente por Joseph Vissarionovich.
Os melhores designers da União Soviética participaram da competição: Tupolev, Ilyushin, Polikarpov, Neman, Grigorovich e outros. Tupolev tinha uma posição um tanto vantajosa, porque em 1935 ele já estava envolvido no desenvolvimento de uma máquina similar. Neman, Polikarpov e Tupolev tornaram-se os favoritos da competição, os outros projetos permaneceram na fase de esboços.
Exigências no novo carro foram as seguintes: velocidade - 420-430 km / h, teto - 9-10 mil metros, faixa de vôo 2-4 mil quilômetros. A nova aeronave deveria levantar 500 quilos de bombas.
No departamento de design da Tupolev, um grupo de designers sob a liderança da Sukhoi estava criando a nova máquina. A aeronave recebeu a designação de fábrica ANT-51 ou "NW" (designação de Stalin). O primeiro protótipo estava pronto em 1937. No começo, eles planejavam instalar um motor refrigerado a líquido no avião, mas depois ele foi substituído por um M-62 refrigerado a ar (era mais confiável). Em 1938, foi substituído por um motor M-87 ainda mais potente. No início de 1939, os testes estaduais da máquina terminaram, o feedback sobre a nova aeronave foi positivo.
Em 1939, a produção em massa da aeronave começou na fábrica de aviação de Kharkov, o carro recebeu a designação BB-1 (bombardeiro de curto alcance n º 1). Su-2 esta aeronave será chamada a partir do final de 1940. Logo mais duas plantas foram conectadas à produção do Su-2: em Moscou e Taganrog.
Criar uma nova aeronave não foi fácil. No início, os desenvolvedores foram perseguidos por numerosas falhas de motores, então a fábrica de Kharkov n º 135, onde foi planejada para iniciar a produção em massa, não estava pronta para o trabalho. No início de 1940, Sukhoi, juntamente com a equipe mudou-se para uma planta piloto na região de Podlipkah Moscou.
Descrição do Su-2
O Su-2 foi construído de acordo com o esquema clássico. A fuselagem é de madeira, como um semi-monocoque, revestido por compensado. A asa, o estabilizador e a estrutura do leme eram feitos de duralumínio, o volante era feito de linho. A tripulação consistia em um piloto e um artilheiro naval. O cockpit proporcionou excelente visibilidade em todas as direções. O cockpit consistia em uma viseira e uma lanterna em movimento. A cabine da flecha do navegador e a parte de trás do assento do piloto tinham uma reserva.
O avião tinha um trem de pouso triciclo, os suportes dianteiros foram removidos um para o outro, o suporte traseiro - de volta para a cauda.
Um motor M-88 de duas linhas em forma de estrela com catorze cilindros foi instalado no Su-2. Ele tinha refrigeração a ar e potência de 950 hp A hélice do avião é de três pás, com passo variável. O capô do motor tinha uma parte externa e interna e uma saia.
Su-2 foi armado com três metralhadoras ShKAS com um calibre de 7,62 mm. Duas metralhadoras estavam localizadas em consoles e a terceira - na torre traseira e foi projetada para proteger o hemisfério superior traseiro. Aviões de carga de bombas eram de 200 a 500 kg de bombas, dependendo da modificação da máquina. As bombas estavam localizadas tanto no compartimento da bomba quanto nos suportes externos. O compartimento de bombas estava equipado sob o cockpit.
Especificações do Su-2
Características de desempenho do ANT-51 (Su-2):
- motor: M-88B;
- potência, hp: 1100;
- extensão da asa, m: 14,30;
- peso, kg:
- vazio: 2790;
- decolagem: 4375;
- velocidade máxima, km / h: 455;
- teto prático, m .: 8900;
- alcance, km.: 890.
