Bombardeiro estratégico dos EUA B-1B Lancer

O Rockwell B-1 Lancer ("Ulan") é um bombardeiro supersônico estratégico americano criado durante a Guerra Fria e ainda em serviço com a Força Aérea dos EUA. A aeronave tem uma asa varrida variável.

Os desenvolvedores da máquina foram guiados pelo conceito de romper as defesas aéreas inimigas enquanto voavam em pequenas com o arredondamento do terreno. O design desta aeronave é usado ativamente tecnologia para reduzir a visibilidade do radar ("stealth").

O bombardeiro B-1 foi criado principalmente como transportador de armas nucleares e, segundo os desenvolvedores, substituiu o obsoleto subsônico Boeing B-52 Stratofortress. Após o fim da Guerra Fria, os bombardeiros B-1 começaram a se reequipar para o uso de armas convencionais. Em meados da década de 1990, o B-1B Lancer foi finalmente removido das forças estratégicas dos EUA.

A modificação do bombardeiro B-1B participou de quase todos os conflitos das últimas décadas, nos quais a Força Aérea dos EUA estava envolvida. Durante todo o período de operação, dez aeronaves foram perdidas devido a problemas técnicos, mas nenhum dos bombardeiros foi abatido pelo inimigo. B-1B é o proprietário de vários registros de distância, velocidade e altitude. Atualmente, o B-1B é a única aeronave da Força Aérea dos EUA com uma geometria de asa variável.

No total, mais de cem aeronaves de várias modificações foram construídas. Atualmente, o trabalho está em andamento para atualizar o Lancer B-1B.

História da criação

O trabalho sobre a criação de um novo bombardeiro estratégico supersônico começou nos Estados Unidos no final dos anos 50. A North American Aviation se ofereceu para substituir os aviões B-52 por um bombardeiro XB-70 Valkyrie. Este avião tinha seis motores a jato, poderia atingir uma velocidade de 3 Mach a uma altitude de mais de 20 km. Tais características tornaram virtualmente invulnerável a interceptação de aeronaves e mísseis antiaéreos da URSS - o principal inimigo potencial dos Estados Unidos.

No entanto, no final da década de 50, os últimos mísseis antiaéreos soviéticos já podiam derrubar alvos em alta velocidade em altitudes elevadas, como evidenciado pela derrubada da aeronave Gary Powers em 1960.

Os americanos tiveram que mudar urgentemente as táticas do uso de bombardeiros estratégicos. Uma nova maneira de superar a defesa aérea soviética foi o avanço das aeronaves em altitudes baixas e ultra baixas. Tais táticas deram aos aviões de ataque uma série de vantagens:

• a distância de detecção de um bombardeiro por radares diminuiu;
• mísseis antiaéreos de baixo nível tinham baixa eficiência;
• alvos de baixa altitude eram muito difíceis de determinar por interceptadores de radar.

No entanto, o XB-70 Valkyrie era pouco adequado para voos de baixa altitude. Ele teve que reduzir a velocidade para subsônico, o que reduziu significativamente o raio do uso do bombardeiro. Além disso, os mísseis balísticos intercontinentais foram rapidamente melhorados, pelo que a importância da aviação estratégica diminuiu gradualmente. Em 1961, o presidente Kennedy ordenou o fechamento do programa Valkyrie.

O trabalho sobre a criação de um novo bombardeiro estratégico começou nos Estados Unidos por volta dos meados dos anos 60 (AMSA, posteriormente renomeado para B-1). Em 1969, o Departamento de Defesa dos EUA preparou uma missão para uma nova aeronave e a enviou para várias empresas de construção de aeronaves. O vencedor da competição foi North American Rockwell.

Para realizar os testes previstos para construir quatro aeronaves. O primeiro vôo do novo bombardeiro ocorreu em dezembro de 1974, em 1978, o B-1 atingiu uma velocidade de Mach 2,2, e em 1979 a amostra de pré-produção B-1 estava pronta. No entanto, dois anos antes, o presidente americano Carter anunciou o término do financiamento para o programa B-1. Apesar do fechamento oficial, os testes de vôo da aeronave não foram finalizados.

O programa B-1, cinco anos depois, foi retomado pelo próximo presidente dos EUA, Ronald Reagan. Já em 1981, foram anunciados oficialmente planos de compra de cem bombardeiros B-1B Lancer para a Força Aérea dos EUA. Essa modificação foi um pouco diferente das quatro primeiras aeronaves criadas no primeiro estágio do programa.

A nova aeronave possuía chassi reforçado e estrutura de fuselagem, o que possibilitou o aumento de sua carga máxima de decolagem, entradas de ar não regulamentadas e, na fabricação do B-1B, foi utilizada a tecnologia stealth. Mudanças foram feitas no compartimento de armas. Podemos dizer que o conceito B-1B foi implementado o máximo possível para romper as defesas inimigas em baixas altitudes.

O primeiro bombardeiro serial B-1B decolou em 1984, e no ano seguinte esses veículos começaram a entrar no exército.

Inicialmente, o armamento principal da aeronave eram mísseis balísticos de airball AGM-69 SRAM ou bombas nucleares de diferentes potências. Um pouco mais tarde, nós de suspensão de bombardeiros foram instalados para mísseis de cruzeiro estratégicos.

Em 1992, o programa de re-equipamento B-1B com os avançados mísseis aerobalísticos AGM-131A SRAM-2 começou, mas eles nunca foram concluídos.

Em meados dos anos 90, a aeronave foi retirada das forças estratégicas dos Estados Unidos e sua conversão começou a usar munição convencional.

Devido a questões técnicas relacionadas à incapacidade de usar armas convencionais, os bombardeiros B-1B não participaram da Operação Tempestade no Deserto em 1990. No entanto, na próxima operação contra o Iraque (Fox of the Desert, 1998), esses aviões já foram usados, eles lançaram vários atentados a bomba de altas altitudes.

A Força Aérea dos EUA usou o B-1B Lancer para bombardear o território da Iugoslávia em 1999. O "Ulan" foi usado ativamente durante a segunda guerra no Golfo Pérsico (2003). O B-1B realizou ataques com bombas de foguete no território da Líbia em 2011, atualmente esses aviões estão sendo usados ​​pelos americanos para bombardear grupos do Estado islâmico na Síria e no Iraque.

Os americanos planejam modernizar os bombardeiros B-1B para manter esses veículos em serviço pelo menos até 2038.

Dispositivo

B-1B é feito de acordo com o projeto aerodinâmico normal, a aeronave tem uma asa baixa com varredura variável e uma cauda horizontal alta. Layout B-1B - integral.

A fuselagem da aeronave é um semi-monococcus com um grande número de quadros e longarinas, sua pele é feita de ligas de alumínio. A fuselagem é dividida em cinco seções principais.

Caixão de asa de avião com duas longarinas.

Chassi B-1B - três post, os principais pilares têm quatro rodas, a frente - dois.

A aeronave está equipada com quatro motores F101-GE-102 instalados nas naceles do motor sob a parte fixa da asa.

A tripulação do bombardeiro B-1B Lancer é composta por quatro pessoas: dois pilotos e dois operadores. A entrada da cabine está localizada atrás do trem de pouso dianteiro.

As principais armas do B-1B são mísseis guiados (oito AGM-86B ALCM ou vinte e quatro AGM-69A, AGM-131A da classe ar-ar) ou bombas nucleares de diferentes potências. O armamento é colocado em três baias de bombas em lançadores de tambores.

Ao criar a aeronave, tecnologias para reduzir a visibilidade do radar foram ativamente usadas. A redução do bombardeiro EPR é obtida por meio de revestimentos especiais de absorção de rádio, mudanças no projeto das naceles do motor, metalização do vidro da cabine, mudanças na inclinação da antena do radar e outras soluções de projeto.

Características