Eurofighter Typhoon: lutador europeu de quarta geração

Na guerra moderna, a aviação desempenha um papel fundamental. Principais potências militares, os mundos têm uma indústria de aviação desenvolvida e são capazes de criar de forma independente aeronaves de combate. Hoje, há um número de estados (Índia, Turquia, Irã) buscando "a mais alta liga militar-política", todos eles prestam grande atenção à indústria da aviação e estão se esforçando para obter a mais recente tecnologia nesta área por qualquer meio. A capacidade de construir aviões de combate não é apenas uma questão de prestígio, mas também de segurança nacional.

No início dos anos 80 do século passado, o European Fighter Park não era mais consistente com as realidades da época. Máquinas criadas nos anos 60 (primeira e segunda geração), pareciam obviamente ultrapassadas, tanto moral quanto fisicamente. Ao mesmo tempo, os Estados Unidos já começaram a produção em massa de um excelente caça multi-função F-16 de quarta geração, enquanto na URSS eles trabalharam no MiG-29 e no Su-27. Os americanos ofereceram agressivamente F-16 aliados europeus, mas para a Inglaterra, França e Alemanha era vergonhoso não ter seu próprio lutador moderno.

Além da ambição, a relutância em perder empregos numa área tão importante quanto a construção de aeronaves e as exigências européias para o caça de quarta geração eram um pouco diferentes das americanas. Portanto, mais ou menos na mesma época, começaram os trabalhos em diferentes países europeus sobre a criação de uma nova aeronave de combate. Mais tarde, eles decidiram unir forças, o que levou ao surgimento do consórcio EFA, que incluiu inicialmente os principais fabricantes de aeronaves da Inglaterra, Alemanha, França, Itália e Espanha.

O resultado de seu trabalho foi o caça europeu de quarta geração Eurofighter Typhoon ou EF2000. Sua produção em massa começou em 2003. Hoje, esta máquina está em serviço com a Força Aérea da Inglaterra, Alemanha, Itália, Espanha, Arábia Saudita e Áustria. Está previsto para entregar esta aeronave para o Kuwait e Omã, a Índia está mostrando grande interesse no EF2000.

O Eurofighter Typhoon está disponível em quatro versões diferentes, uma para cada país participante do projeto.

Especialistas nacionais e estrangeiros acreditam que no momento atual o Eurofighter Typhoon é um dos melhores lutadores do mundo. As últimas modificações do EF2000 podem ser atribuídas à geração 4+ ou até 4 ++. No início deste ano, foram produzidas 476 aeronaves, o custo de uma máquina é de US $ 123 milhões.

História da criação

Como mencionado acima, no início dos anos 80, a Europa tinha um sério atraso dos Estados Unidos e da URSS como seus combatentes. As aeronaves feitas nos EUA não eram muito adequadas para os europeus em suas características: precisavam de um caça capaz de lutar pela supremacia aérea e resolver tarefas de defesa aérea. Os carros americanos estavam focados principalmente em resolver tarefas de choque e não podiam transportar mísseis ar-ar de médio alcance.

Várias empresas europeias estavam envolvidas no desenvolvimento do novo caça: Boe na Inglaterra, MVB e Dornier na Alemanha e Dassault-Breguet na França. Os projetos em que estavam trabalhando tinham características semelhantes: foi criado um carro simples e barato, com um peso de decolagem relativamente pequeno e uma boa relação empuxo-peso. Portanto, não surpreende que, muito em breve, os europeus decidissem unir seus esforços.

Em 1983, em uma reunião dos chefes das Forças Aéreas da França, Alemanha, Grã-Bretanha, Itália e Espanha, foi decidido criar um consórcio do Eurofighter, que estaria envolvido no desenvolvimento de um novo caça europeu.

Esta aeronave foi planejada principalmente como um interceptador, com armas de mísseis e canhões a bordo, capazes de atingir alvos terrestres.

Deve-se dizer que na fase de formação das tarefas táticas e técnicas para o futuro lutador entre os países participantes do consórcio surgiram sérias divergências. Os franceses precisavam de um avião, não apenas terra, mas também de convés, então insistiram em reduzir o peso do planador, o que não convinha aos outros participantes. Por esse motivo, a França deixou o consórcio em 1985 e começou a desenvolver seu próprio programa de Rafale.

Evroistrebitelyu precisava de um novo motor com alta relação empuxo-peso. Para o seu desenvolvimento, outro consórcio foi criado, que foi nomeado EuroJet, e incluiu gigantes industriais do Velho Mundo como Rolls-Royce, FiatAvio e MTU Aero Engines. O projeto do novo motor para o lutador recebeu o nome EJ200.

À medida que o trabalho progrediu, pequenos estados europeus começaram a mostrar interesse neles: Holanda, Dinamarca, Noruega, Bélgica.

Em 1988, foi assinado um contrato para o projeto da aeronave e a construção de suas primeiras amostras.

O fim da Guerra Fria e o colapso da União Soviética não puderam deixar de refletir no projeto de criação de uma nova aeronave. A ameaça de uma guerra global com um forte adversário que pairou sobre a Europa por quase meio século é coisa do passado. Vozes começaram a ser ouvidas que o programa (bastante caro, por sinal) deveria ser reduzido. Além disso, muitos especialistas disseram que a nova aeronave é seriamente inferior ao muito mais barato MiG-29 soviético.

No entanto, o programa foi defendido, no entanto, o número de pedidos para o consórcio foi reduzido. Em 1991, começou a testar a aeronave e, em 1994, o Eurofighter Typhoon realizou seu primeiro voo.

Inicialmente planejavam construir o 620 Eurofighter Typhoon, as encomendas distribuíam-se desigualmente entre as fábricas de quatro países: Inglaterra - 232 caças, Alemanha - 180 unidades, a Itália recebeu 121 aeronaves. Espanha confiou a montagem de 87 máquinas.

Em 1998, foi assinado um contrato para a produção de um lote piloto de uma aeronave e, em 2000, os testes de voo do caça terminaram e foi aprovado para operação.

Em 2002, o consórcio assinou um contrato com o governo da Áustria para o fornecimento de dezoito aeronaves, mas depois seu número foi reduzido para quinze.

Em 2003, as entregas começaram a todos os países membros do consórcio de combatentes EF2000 Tranche 1. Na primavera do ano seguinte, as aeronaves foram oficialmente colocadas em serviço. No mesmo ano, foram assinados contratos para o fornecimento de um segundo lote (parcela) de aeronaves. Deve-se notar que os lutadores pertencentes à Tranche 1 e Tranche 2 têm diferenças significativas. No EF2000 Tranche 2 instalou um novo computador de bordo, um pacote aviônico aprimorado, um sistema de armas mais avançado, permitindo destruir alvos terrestres.

A necessidade de criar uma aeronave de múltiplos propósitos foi particularmente aguda após o início da campanha afegã.

Modificação do Eurofighter Typhoon O Tranche 2 foi lançado pela primeira vez em 2008. Atualmente, já existe uma modificação do Tranche 3, que é caracterizado por um aumento da carga do motor, tanques de combustível, um computador de bordo mais avançado, bem como um radar de phased-array.

Descrição da aeronave

O Eurofighter Typhoon é um caça multiuso que deve se tornar a base da Força Aérea Européia no primeiro terço do século XXI.

O caça é feito de acordo com o esquema "pato" aerodinâmico, a cauda horizontal dianteira - tudo girando. A asa é de forma triangular, baixa, o ângulo de varredura da borda principal é de 53 graus. Para reduzir a visibilidade do caça, ele é feito de material absorvedor de rádio.

Retalhos e ripas - duas secções. O Eurofighter Typhoon tem uma plumagem vertical de barbatana única.

Tipo de fuselagem - semi-monocoque. O piloto é protegido por armadura de faturas de fogo de armas pequenas. O cockpit é fechado com uma lanterna sem moldura, que fornece ao piloto uma excelente visão geral. Um assento de ejeção é instalado no cockpit, o que permite que o piloto deixe a aeronave em todas as velocidades e condições de vôo.

O case EF2000 é 40% de fibra de carbono, 40% de várias ligas de alumínio e 12% de ligas de titânio. Materiais compósitos compõem a maior parte da superfície da aeronave (cerca de 70%), o que garante sua baixa ESR.

Os tanques de combustível estão localizados na fuselagem e nos caixões dos consoles das asas. Nos nós da suspensão externa podem ser colocados vários tanques suspensos. Existe um sistema de reabastecimento no ar.

O Eurofighter Typhoon tem um chassi triciclo com prateleiras de uma roda. Os pilares principais são retraídos em direção à fuselagem e o pilar dianteiro é para frente. O design do chassi permite que o EF2000 aterre e decole das pistas com baixa qualidade de cobertura. Para a frenagem de emergência, a aeronave é equipada com um pára-quedas de arrasto.

Quando você cria um lutador, a tecnologia EF2000 é usada "stealth". O avião não pode ser chamado completamente invisível, mas o EPR é reduzido significativamente. Durante o desenvolvimento da aeronave, os projetistas foram encarregados de reduzir o nível de EPR em comparação com a aeronave Tornado em quatro vezes.

Para atingir essas características, os materiais compostos foram usados ​​ativamente no projeto da aeronave, as partes frontais dos motores são mascarados por um projeto especial de entradas de ar, e os braços externos da arma são feitos meio recuados. A partir de 2018, o Eurofighter Typhoon é equipado com um radar de bordo feito com base em um arranjo de fases, que tem um nível muito menor de emissão de rádio.

A usina de energia Eurofighter Typhoon consiste de dois turbofans Eurojet EJ 200, cada um dos quais desenvolve tração a 9,18 toneladas. Na fabricação do EJ 200, são utilizadas as mais modernas tecnologias: discos feitos de materiais em pó, um sistema de controle digital capaz de operar em qualquer modo, pás de turbinas monocristalinas e um sistema de diagnóstico integrado. A câmara de combustão tem um revestimento cerâmico especial, o que aumenta significativamente sua vida útil. Uma das principais características dos motores da aeronave é o seu design modular, leva apenas 45 minutos para desmontar.

O Eurofighter pode ser chamado de um dos aviões de combate mais duráveis. Primeiro de tudo, diz respeito ao seu motor, os designers trouxeram seu recurso para 10 mil horas de trabalho.

Entrada de ar não regulamentada EF2000 está localizado sob a fuselagem, tem uma borda inferior curva, o que também reduz a visibilidade da aeronave nas telas do radar. A entrada de ar é dividida por uma partição vertical em dois canais independentes, cada um dos quais alimenta um dos motores.

O Eurofighter Typhoon é equipado com um sistema de controle de vôo eletrônico (EMF) sem uma conexão mecânica de segurança. De muitas maneiras, proporciona a alta capacidade de manobra da aeronave, sua estabilidade e a segurança da pilotagem nos modos de limitação.

O sistema de controle de armamento consiste em um sistema de visão frontal infravermelho PIRATE e um radar de pulso-Doppler coerente multimodo ECR90. O sistema PIRATE é instalado no conjunto de suspensão externa e destina-se à pesquisa e definição de alvos aéreos e terrestres.

O sistema de navegação do caça é inercial, inclui giroscópios de anel laser, um indicador de visão de capacete, um sistema para analisar, identificar e determinar a prioridade de ameaças externas e outros componentes.

O componente mais caro da eletrônica da aeronave é seu sistema de defesa DASS. Ele coleta e analisa informações de muitos sensores capazes de perceber radiação de laser ou radar. A DASS também controla vários elementos de proteção (passivos e ativos), incluindo transmissores de interferência, captura por captura de calor e refletores de dipolo, rebocados por alvos espúrios. Os contêineres EW estão localizados nas extremidades dos consoles das asas.

O lutador tem treze nós de suspensão externa. Seu armamento convencional consiste em quatro mísseis guiados de médio alcance, localizados sob a fuselagem, e dois SDs de curto alcance, que geralmente estão localizados nos nós mais externos da suspensão externa. No total, o Eurofighter Typhoon pode transportar até dez mísseis ar-ar a bordo. A colocação de três tanques suspensos é possível.

O armamento canhão Eurofighter consiste em um canhão automático Mauser de 27 mm, localizado na raiz da asa direita.

O avião também pode levar até 6,5 mil kg de várias bombas.

Avaliação geral do projeto

Estima o lutador Eurofighter Typhoon muito contraditório. Os fabricantes de aeronaves não impedem (isso é natural) os epítetos mais louváveis ​​em relação a seus descendentes. Na opinião deles, com uma probabilidade de 82%, o EF2000 sairá vitorioso do duelo com o russo Su-35, e sua eficácia de combate é igual a cinco aviões MiG-29. Além disso, os desenvolvedores acreditam que o Eurofighter é mais rápido que o Su-35, F-16C, MiG-29 e o caça Rafale francês na velocidade do giro (M1).

No entanto, existem outras estimativas do EF2000. Vários especialistas em aviação alemã concluíram que o caça europeu era inferior ao MiG-29M, tanto em termos de sua capacidade aviônica quanto em características de voo.

Acredita-se que o caça Eurofighter Typhoon esteja conceitualmente ultrapassado antes do início de sua produção em massa. Este ponto de vista parece bastante razoável. Nos Estados Unidos e na URSS, o trabalho na criação de aviões de combate de quarta geração começou em meados dos anos 60 e, nos anos 80, essas máquinas já entraram em produção em massa. Neste momento, os europeus começaram a criar um carro.

Em 1990, seu primeiro voo fez o caça de quinta geração - o americano F-22 Raptor. Hoje, esta máquina está comercialmente disponível e, em muitos aspectos, é superior a qualquer aeronave da geração anterior.

Quase todas as características do Eurofighter Typhoon perde para o caça russo Su-35, que pertence à geração 4 ++. Em 2014, esta aeronave foi colocada em operação e está sendo produzida em massa.

Hoje, os fabricantes de aeronaves estão começando a pensar no aparecimento do caça de sexta geração, embora seu tempo não venha logo.

Apesar disso, o europeu "Typhoon" é, sem dúvida, um dos melhores lutadores do dia. Pode ser inferior em alguns parâmetros para os mais novos carros russos e americanos, mas ainda assim o Eurofighter Typhoon é um adversário muito formidável.

Nesta aeronave, o sistema EDSU foi usado pela primeira vez, o uso racional da tecnologia stealth reduziu significativamente sua visibilidade de radar, mas não o tornou excessivamente caro, o Eurofighter Typhoon tem uma velocidade de cruzeiro supersônico, o que o aproxima dos veículos de quinta geração.

Tudo isso indica um nível muito alto de fabricação de aeronaves na Europa. Se algum dia os europeus decidirem construir um caça de quinta geração, seus concorrentes (EUA, Rússia e China) terão dificuldades.

Desempenho de vôo