A história escandalosa sobre o fornecimento de caças MiG-29K de baixa qualidade para a Índia foi continuada. A marinha indiana, desesperada para corrigir os problemas dessas máquinas, recusou-se a usá-las. Esta é uma edição autorizada do Defense News. Segundo a fonte do autor do artigo, o MiG-29K e o MiG-29KUB estavam literalmente “impregnados de problemas”. Os militares indianos estão particularmente deprimidos porque, tendo tomado tal decisão, ficaram quase sem aeronaves de ataque montadas no convés. Eles estão especialmente indignados com o fato de que o fabricante russo se recusa a consertar produtos de baixa qualidade gratuitamente - nisso eles vêem uma violação da ética nos negócios.
Mais cedo, no verão de 2016, o Newsader escreveu sobre sérios problemas com aeronaves russas na Força Aérea Indiana. No entanto, ele se referiu ao relatório oficial das autoridades reguladoras indianas. Foi relatado que quase todas as aeronaves de convés compradas da Rússia eram inadequadas não apenas para combate, mas também para operação normal.
Lembre-se de que estamos falando dos veículos de combate MiG-29K e MiG-29KUB, fornecidos pela Marinha Indiana de 2004 a 2010.
O que há de errado com os MiGs?
Jornalistas do Defense News relataram que a Marinha Indiana enfrenta o sério problema de manter e consertar 45 caças baseados no porta-aviões MiG-29K, que são a principal força do porta-aviões Vikramaditya. Isto foi afirmado por um dos altos militares indianos.
"É necessário que o MiG-29K seja confiável durante as operações. Agora seu pouso no convés de um porta-aviões parece quase um pouso forçado. O caça precisa de reparos frequentes. Por causa desses pousos, defeitos estruturais são constantemente manifestados", disse a fonte. Aterrissar no convés é a raiz de todos os problemas da aeronave. Toda vez que após o pouso, os índios precisam remover a usina de energia de um caça.
Existem outras falhas graves na aeronave. Reclamações causadas pela qualidade da fabricação de planadores, bem como o trabalho da EDSU Também há reclamações sobre o programa de treinamento em simuladores onde os pilotos indianos aprendem a voar. Segundo os especialistas, é absolutamente inadequado para uso. Mas o mais problemático é a usina do carro: desde fevereiro de 2010, quando o MiG-29 foi colocado em operação, 40 motores (62%) foram retirados de serviço devido a defeitos de fábrica.
De acordo com representantes oficiais do Ministério da Defesa da Índia, sem assistência técnica do fabricante, eles não poderão corrigir a situação com o MiG-29.
No entanto, como observado pela Defense News, no valor do contrato, que é de 2,2 bilhões de dólares, a manutenção não está incluída. Mas, além dos compromissos oficiais, há aspectos éticos também, pelo menos, os militares indianos acreditam. Arun Prakash, o ex-almirante da marinha indiana, expressou-os diretamente: "A verdade é que a Marinha indiana realmente financiou o desenvolvimento desta aeronave. Se os russos tivessem pelo menos alguma consciência, eles garantiam que cada falha seria eliminada sem sobretaxas ", - cita sua edição.
Todos os itens acima levaram ao fato de que no ano passado, a Índia começou a procurar um novo caça multi-funções, que será equipado com porta-aviões. Esta oportunidade foi imediatamente interessada nos maiores fabricantes do mundo: Boeing com seu Superhorn, o francês com Rafale M e o sueco Saab com seu Gripen Maritime. E isso não é surpreendente: nos últimos anos, a Índia é um dos maiores compradores de armas no mercado mundial. Apesar do fracasso épico, a Rússia ofereceu novamente os veleiros indianos MiG-29K.
