O Su-35 é o mais formidável caça da Força Aérea Russa atualmente em serviço. Este poderoso avião de combate com dois motores modernos é uma versão completamente modernizada do bem sucedido caça soviético Su-27. A nova aeronave Su-35 é capaz de desenvolver uma enorme velocidade, subindo a uma grande altura, demonstrando acrobacias, carregando uma grande carga útil. Excelentes características básicas, juntamente com avançados equipamentos eletrônicos e armas, fazem do Su-35 um inimigo extremamente perigoso para qualquer caça estrangeiro do nosso tempo. É por isso que a Força Aérea do Exército Popular de Libertação da China está tão ansiosa para conseguir um novo caça russo com todo o seu “enchimento”.
A história da criação do SU-35
A produção do lote de instalação do Su-35 começou em 2006. O início dos testes de vôo da amostra estava previsto para 2007, mas as datas foram adiadas para 2008. A montagem do primeiro protótipo do Su-35 foi concluída no KnAAPO em homenagem a Yu A. Gagarin no verão de 2007, após o qual o caça russo su 35 foi apresentado ao público na feira internacional MAKS-2007.
O primeiro vôo de um experiente caças Su-35 aconteceu no Instituto de Pesquisa do Estado Gromov em 19 de fevereiro de 2008. A nova aeronave foi pilotada por Sergei Bogdan, piloto de testes da Federação Russa. Em 20 de fevereiro de 2008, o lutador su 35 foi apresentado ao presidente Vladimir V. Putin quando visitou a cidade de Zhukovsky.
Em julho de 2008, o lutador realizou o primeiro vôo de demonstração em Zhukovsky. Em 2 de outubro do mesmo ano, a segunda amostra, que realizou 20 vôos, decolou do aeródromo KnAAPO Komsomolsk-on-Amur. Para março de 2009, 100 vôos já foram feitos.
Em 2010, a empresa "Sukhoi" completou os testes preliminares do Su-35. O lutador demonstrou excelentes características técnicas. 3 de maio de 2011 fez o primeiro vôo de um novo serial Su-35S ("C" significa "serial").
Em 25 de dezembro de 2012, o Ministério da Defesa recebeu seis combatentes do Su-35. Em 2013, a Força Aérea recebeu outros 12 caças Su-35. Levando em conta a consignação, a frota de aeronaves desse tipo chegou a 22 unidades.
Em fevereiro de 2014, a força de combate da Força Aérea Russa foi reabastecida com outros 12 caças. Até o final de 2018, o Ministério da Defesa deve receber outros 50-60 dessas aeronaves.
Tarefas do lutador SU-35
- Aplique um ataque preventivo contra o inimigo do ar, incluindo o quase imperceptível
- Atacar alvos terrestres ou marítimos sem entrar na zona de defesa aérea
- Use armas por terra (mar) e no ar por informações de radar
- Participe em atividades de grupo em alvos terrestres e aéreos
- Voe em baixas altitudes, sobrevoando obstáculos
- Acompanhe alvos aéreos simultaneamente no hemisfério traseiro
- Realizar missões de combate sob interferência intencional
- Detectar alvos terrestres e aéreos típicos a uma distância de até 200 km, grandes alvos aéreos com intensificador de imagem de até 400 km.
Características táticas e técnicas do SU-35
- Altura -5,9 m
- Período de Asa - 15,3 m
- A massa do vazio Su-35 - 19000 kg
- Peso normal de descolagem - 25300 kg
- Peso máximo de descolagem - 34.500 kg
- Capacidade de combustível em tanques - 11.500 kg
- Peso de carga de combate - 8000 kg
- Tipo de Motor - TRDDF
- Motores - 2x117C
- Impulso do motor - 14.500 kgf
- Taxa máxima de subida - mais de 280 m / s
- Velocidade máxima a uma altitude de 11000 m - 2250 km / h
- Velocidade máxima - 1400 km / h a uma altitude de 200 m
- Teto prático - 18000 m
- Escala de voo em reabastecimento total no solo a uma velocidade de M = 0,7 - 1580 km
- Escala de voo em reabastecimento total em alta altitude com uma velocidade de cruzeiro de 3.600 km
- Balsa com o uso de 2khPTB-2000 - 4500 km
- Sobrecarga operacional máxima - 9 g.
- Correr o comprimento no pós-combustor completo com um peso normal de decolagem - 400-450 m
- O comprimento da corrida durante o pouso na pista de concreto usando freios de roda e um pára-quedas de freio e um peso normal de pouso de 650 m
- Tripulação - 1 pessoa.
Armamento de aeronaves SU-35
- Arma de aviação GSh-30-1
- Carga de combate - 8000 kg
- Armas de suspensão de 12 nós
- Mísseis ar-ar: РВ-БД, Р-27Т, Р-27П, 6 × Р-27ЭР, 10 × Р-АЕ, 4 × Р-73
- Mísseis ar-terra: 6 × X-31, 2 × X-59M
- Munições de precisão: X-25, 6 × X-29, 6 × KAB-500, S-25LD, KAB-1500
- Munição não guiada: C-8, C-25 (NAR), bombas de vários tamanhos e atribuições de até 1500 kg.
Aviação SU-35
- Aplica H035 Irbis, radar com matriz de antena passiva em fase integrada
- A faixa de detecção de alvos nos cursos de acompanhamento é de 150 km
- Faixa de detecção de alvo em rota de colisão é de 350-400 km
- Detecção e designação de alvos: 30 ar ou 4 alvos terrestres
- Queima simultânea: não mais do que 8 mísseis com uma cabeça ativa, não mais do que 2 mísseis com uma cabeça semi-ativa
- A uma distância de 80 km, o OLS pode acompanhar 4 alvos aéreos
- Sensores de infravermelho - aviso de ataque de foguete
- O armamento permite o uso de contêineres EW suspensos.
Recursos de design do caça SU-35
- Lutador Su-35 tem um layout integral aerodinâmico. O Su-35 usou melhorias aerodinâmicas que foram desenvolvidas para a versão de deck do Su-27K. O corpo da aeronave é feito usando ligas de alumínio-lítio e materiais compostos. Su-35 em comparação com o Su-27 tem um trem de pouso reforçado, acrescentou nós de suspensão externa sob a asa. A cabine é equipada com um assento de ejeção K-36 com um ângulo de encosto maior.
- Para acomodar um suporte frontal reforçado, os novos aviônicos, sistemas de reabastecimento, engenheiros desenvolveram uma nova cabeça de fuselagem com portinholas de acesso lateral ao equipamento e um radome de radome de radar aumentado. A nova "cabeça" do caça para manter a controlabilidade e a estabilidade no canal da pista exigiu um aumento na área dos lemes e da cauda vertical. Para a montagem de novos equipamentos, o diâmetro e o comprimento da carenagem da cauda aumentaram, e o pára-quedas do freio foi movido para a superfície superior da fuselagem da seção traseira em frente ao tanque de combustível.
- O Su-35 tem uma pulverização condutora especial nas bordas da estrutura da aeronave e do cockpit, materiais especiais são usados para reduzir o EPR.
- O caça Su-35 usa dois motores turbojato de dois circuitos AL-41F1S com um vetor de empuxo especial controlado no mesmo plano e uma câmara de pós-combustão. Esses motores são a versão “simplificada” do motor AL-41F1 desenvolvido para a quinta geração. O AL-41F1S distingue-se por uma redução de carga e pós-combustão e pelo uso de um sistema de controle eletromecânico. Afterburner atinge 14.500 kgf, no modo pós-combustão é 8800 kgf. A vida útil da revisão do motor é de 1000 horas, o recurso é de 4000 horas. Os motores permitem alcançar velocidade supersônica sem o uso de pós-combustão.
- Su-35 usa um radar H035 Irbis, que fornece detecção de alvo com EPR 3m² a uma distância de até 400 km. Além disso, o OEIS e uma estação de localização óptica são usados. O caça possui meios de guerra eletrônica, além disso, pode ser equipado com estações de proteção eletrônica em grupo.
- O cockpit é equipado com um indicador holográfico no pára-brisa e dois monitores LCD, permitindo trabalhar em modo multi-screen.
- O Su-35 é equipado com o mais recente sistema de controle de armas, que inclui um sistema optoeletrônico, um radar multifuncional e um computador de controle de armas. O radar multimodo à prova de interferência suporta modos de ataque de alvos terrestres, mapeamento da superfície da Terra, permite encontrar alvos aéreos a uma distância de até 400 km e alvos terrestres - até 200 km.
- O Armamento Su-35 até hoje não tem análogos na amplitude do alcance usado para ação em alvos marítimos, terrestres e aéreos. O Su-35 é capaz de transportar até 14 mísseis nos nós externos. O armamento de mísseis está instalado nos oito pontos da asa da suspensão, sob a fuselagem e sob as naceles do motor.
Suprimentos de exportação
Atualmente, o Su-35 ainda não foi vendido no exterior. No entanto, o preço é do PRC, que está muito interessado nos motores e eletrônica embarcada do caça. A indústria chinesa de motores avançou muito, mas ainda não consegue atender plenamente aos atuais pedidos da Força Aérea para fazer cópias do motor soviético AL-31F, que caiu nas mãos de engenheiros chineses há 20 anos.
Os principais riscos de vendas para a China são reduzidos a cópias não autorizadas, bem como a reprodução de sistemas e componentes de aeronaves.
