Boeing 727 - visão geral e especificações de aeronaves de passageiros

O Boeing 727 é um navio de passageiros de corpo estreito, desenvolvido pela mesma empresa em 1963.

Visão geral do layout dos melhores assentos na cabine

A capacidade de passageiros da aeronave Boeing 727 varia de 131 a 189 pessoas (dependendo de qual versão do layout da cabine e do modelo do revestimento). O mais comum é o layout de duas classes da cabine e, portanto, será considerado com mais detalhes.

Na proa da cabine de passageiros do forro é, via de regra, uma classe executiva. De acordo com o esquema, é representado por linhas com números de 3 a 5. Os locais desta classe distinguem-se pelo seu conforto e conveniência. A passagem central na classe executiva tem uma grande largura, o que também afeta a largura dos assentos do passageiro.

O melhor para a cabine de classe executiva pode ser chamado de lugares que estão no meio, ou seja, na quarta fila. Sua conveniência está em uma certa distância desses locais de banheiros e outras instalações, bem como partições que separam a classe executiva da classe econômica.

Os assentos de menor sucesso para uma cabine de classe executiva são os da terceira fila. Tudo é explicado pela localização do banheiro aqui, em que, naturalmente, o movimento dos passageiros não pára mesmo à noite. O som de passos, portas de fechamento e constantemente (mesmo à noite) luzes acesas aqui não são uma lista completa dos inconvenientes que esperam os passageiros da terceira fileira.

Após os assentos da aeronave de classe executiva Boeing 727 é uma classe econômica. Esta classe é caracterizada por uma passagem central mais estreita, bem como por locais localizados de acordo com o esquema “3-3”. Os assentos são representados por assentos bastante macios, a distância entre eles é de aproximadamente 0,8 m.

O mais conveniente para a aeronave de classe econômica de cabine Boeing 727 são lugares localizados na 6ª linha (de acordo com o esquema). Primeiro de tudo, isso é devido ao fato de que eles não têm outros assentos na frente deles, o que significa que ninguém pode reclinar as costas e limitar seriamente o espaço para as pernas, que, aliás, está disponível para os passageiros da sexta fila em excesso.

O mais mal sucedido em toda a bordo pode ser chamado de lugares localizados na 27ª fila (conforme indicado no diagrama). Há dois banheiros aqui e, consequentemente, as mesmas linhas, vaidade e, possivelmente, cheiro desagradável podem transformar o vôo do Boeing 727 em um verdadeiro pesadelo.

História da criação e operação

No final dos anos 50 do século XX, a popularidade do tráfego de passageiros nos Estados Unidos aumentou muito seriamente. Isso se deveu a uma espécie de “boom da aviação”, que todos os países desenvolvidos da época passaram. Inicialmente, a Boeing planejava criar um novo navio de passageiros de pequeno porte para as necessidades de várias companhias aéreas americanas (como a United Airlines). Inicialmente, o Boeing 727 (como o novo avião foi batizado) foi projetado para voos intra-americanos e era destinado a aeroportos menores. Além disso, de acordo com os desenvolvedores, o Boeing 727 deveria ser muito mais econômico do que seu antecessor, o Boeing 717, e também mais fácil de usar.

O primeiro voo de uma nova empresa de aeronaves de passageiros, a Boeing, ocorreu em fevereiro de 1963 e, um ano depois, iniciou sua operação comercial. O transatlântico rapidamente chegou ao gosto não apenas das companhias aéreas americanas, mas também européias e até latino-americanas. A criação de cargas e modificações conversíveis do Boeing 727 implicou o fato de que o avião de passageiros começou a ocupar cada vez mais o nicho-alvo das aeronaves de médio curso.

No entanto, a popularidade do modelo 727 começou a declinar no final dos anos 60, quando foi criada a aeronave Boeing 737, mais sofisticada, econômica e confiável. »Tráfego aéreo, graças ao qual as encomendas do Boeing 727 aumentaram novamente. A última aeronave do modelo foi construída e entregue ao cliente em 1984.

Até o momento, apenas um sexto dos Boeing 727 estão em operação comercial, principalmente modificações de carga, bem como aviões de passageiros de companhias aéreas na África e na América do Sul. O surgimento de aeronaves mais poderosas e econômicas leva à derrubada gradual de aeronaves Boeing 727 do mercado de companhias aéreas.

Modificações do Boeing 727

• O Boeing 727 tem 8 modificações no passageiro, além de vários militares.
• Boeing 727-100 - a base e a primeira modificação da aeronave. Tem uma capacidade de passageiros de 131 pessoas. Produzido desde 1963.
• Boeing 727-100C - uma modificação que permite converter rapidamente a aeronave de passageiros para carga e para trás. A letra C é transportada como conversível - conversível.
• Boeing 727-100QC - modificação que permite converter rapidamente a aeronave de passageiro para carga e para trás. QC significa rapidamente convertível.
• Boeing 727-100QF - modelo de carga Boeing 727.
• O Boeing 727-100 Business Jet é uma modificação do liner, que tem um número menor de assentos de passageiros, mas com um nível significativamente mais alto de conforto na cabine e um aumento na autonomia de voo.
• O Boeing 727-200 é um modelo melhorado do liner, que possui um corpo alongado de 6 metros (comparado ao Boeing 727-100) e maior capacidade de passageiros.
• Boeing 727-200 Adv. - Uma modificação melhorada do Boeing 737-200, que tem maior peso de decolagem e alcance de voo.
• Boeing 727-200F - modelo de carga.

Há também três modificações projetadas para o Exército dos EUA: C-22, C-22B e C-22C.

Características da aeronave

O Boeing 727 é um nizlane com uma cauda de ponta única em forma de T. A usina do revestimento é representada por três motores turbofan montados na parte traseira.

Boeing 727 desempenho de voo:

Conclusão

O Boeing 727 pode ser chamado com segurança de um modelo razoavelmente bem-sucedido de aeronaves de passageiros de curto alcance de curto alcance criadas pela mesma empresa. O auge de sua fama veio em meados dos anos 60 do século XX, e apenas o rápido surgimento do novo modelo, o Boeing 737, contribuiu para seu rápido "declínio". No entanto, esta aeronave ainda pode ser encontrada em algumas companhias aéreas na África ou na América do Sul.