O armamento dos tempos do poderoso poder da URSS competia no nível apropriado com as armas e equipamentos de outros poderes. Em alguns momentos, os indicadores de certos tipos de armas por muitas ordens de magnitude superiores aos seus concorrentes. A história confirma que tal liderança deu uma série de grandes vantagens e manteve inimigos potenciais com medo e tensão. Aviação não é exceção. Algumas conquistas no projeto de aeronaves e armas determinaram o domínio da Força Aérea da URSS no espaço aéreo global por muitos anos.
O Mikoyan-Gurevich Design Bureau produziu vários carros realmente bons. Excelentes qualidades aerodinâmicas, armamento poderoso, velocidade supersônica e muitas outras características positivas - estas são as principais características distintivas da aeronave deste departamento. Hoje vamos falar sobre o lendário carro - esta é a aeronave MiG 25.
História do desenvolvimento do MiG 25
Na década de 1950, todos os designers trabalharam na criação de pesados caças supersônicos, capazes de resistir aos pesados bombardeiros supersônicos das forças militares estrangeiras. Estes incluíram o norte-americano HV-70 ("Valkyrie"), o Convair B-58 ("Hustler"). As obras foram realizadas no mais estrito sigilo. O MiG Bureau trabalhou em modelos como E-152 (E-166), E-150, E-152M. Em 1961, 10 de março, Mikoyan emitiu um decreto oficial sobre a criação de um novo carro.
O protótipo recebeu o índice E-155. Esta aeronave também se tornou a progenitora do famoso MiG 25. Designers enfrentaram muitos desafios. Houve casos em que os desenhos foram alterados mais de uma vez. Qual usina escolher, quais armas usar, quais sistemas automáticos controlar para usar. Designers frequentemente encontravam tais questões ao projetar uma máquina.
Especificações do MiG 25
Por muitos anos, o caça MiG 25 reinou no céu. Foi nessa máquina e em suas modificações que muitos registros de velocidade e altitude foram definidos. Desenhos de carros foram mantidos em segredo. O uso deste modelo de aeronave é muito amplo.
Lutadores Interceptores
- MiG 25P - o primeiro interceptor MiG 25, o modelo básico lançado em 1969 (baseado no protótipo E-155P);
- MiG 25PU - um modelo projetado para fins de treinamento;
- MiG 25MP - um modelo melhorado, que se tornou um protótipo para o MiG 31. Não produzido em série;
- MiG 25 PD - Um modelo modificado com armas poderosas e eletrônica. Estes incluem os modelos MiG 25PDS e MiG 25PDSL, que foram equipados com um motor do tipo R15BD-300.
Escoteiros
- MiG 25R - super scout de alta altitude. Realizou radar, rádio e inteligência ótica. Foi equipado com ótica de alta qualidade e equipamento fotográfico.
- MiG 25BM - destinado a romper a linha de defesa aérea. Equipado com mísseis anti-radar X-58. Poderia transportar mísseis com ogivas nucleares. Derrotas nos alvos do serviço de radiolocalização do inimigo foram traçadas a partir da altura da estratosfera
- MiG 25RBT - aeronave de reconhecimento eletrônico. O cockpit foi equipado com a mais recente eletrônica, a estação "Pitch".
- MiG 25MR - destinado ao estudo e previsão de observações meteorológicas. Equipamento especial foi instalado nele.
Bombardeiros de reconhecimento tático
MiG 25RB, MiG 25RBV - este é o único avião de alta altitude, que foi projetado para reconhecimento e bombardeio. Foram equipados com eletrônica de alta precisão, poderoso equipamento de radar (СРС-4А). Eles carregavam a bordo impressionante armamento militar. A massa da carga da bomba foi de 4000 kg. Foram portadores de armas nucleares. Para o bombardeio automático, o sistema de navegação Peleng-D foi usado.
Eletrônica e equipamentos de radar
A cabine da aeronave era equipada com eletrônica poderosa, cujas características na época eram as melhores para esse tipo de caça. Estes incluem o sistema SAU-155P1 (sistema de controle automático), o localizador de calor 26M-1, o Sirene-3M SPO (sistema de aviso de radiação), o altímetro de rádio R-19 e o sistema de orientação Azure. Scout montou estações de radar de aparência lateral poderosas como "Saber".
Armamento
Mísseis ar-ar R-40R / T e R-60 foram usados. Bombardeiros FOTAB 100-80, FAB-500M-62 foram usados para bombardeiros.
Engine
O motor R15B-300 foi instalado na maioria das aeronaves MiG 25 e suas modificações. Os dados técnicos desta unidade são impressionantes. Ele acelerou o caça a uma velocidade de três mach e subiu para uma altura de 22 quilômetros. O empuxo é de 11.200 kgf.
Quando totalmente armado, o caça desenvolveu uma velocidade de 3000 km / h. Sem armas, a velocidade aumentou em 10-15%. Cientistas americanos, realizando testes, provaram que o motor R15B-300 alcança velocidades de até 3400 km / h. A velocidade máxima do MiG 25 atingiu 3600 km / h. Ao sobrevoar a península do Sinai, esta velocidade foi fixada em ambos os lados da aeronave soviética em 1972.
De acordo com esses dados, o caça MiG 25 estabeleceu um recorde absoluto em dados de velocidade e altitude. Mas por motivos de segurança, os pilotos foram proibidos de acelerar a aeronave a mais de 3.000 km / h.
Fatos históricos
Desenhos deste carro eram desejáveis para escritórios de design de muitos países. Potenciais inimigos queriam saber todas as nuances:
- o uso de um lutador;
- dados da velocidade máxima de vôo e altitude;
- design exclusivo do motor, armas, recheio eletrônico.
A história diz que em 1976, em 6 de setembro, o caça MiG 25 sequestrou o piloto soviético Belenko Victor para o Japão. Quando um traidor de voo regular cruzou a fronteira e desembarcou no Japão. Ele pediu asilo político dos Estados Unidos. A aeronave foi desmontada e levada para os estados para um exame completo. Este foi o impulso para o re-equipamento em todas as aeronaves de novos equipamentos e eletrônicos.
