Carro ZIL-4334 - caminhão nacional com tração nas quatro rodas, equipado com três eixos. Design começou a substituir o ZIL-131N desatualizado. A produção em série começou em 1994, agora a modificação B1, que está no transportador desde 2004, é relevante.
Informações gerais
Os compradores estão disponíveis em duas versões da máquina: a bordo e o chassi. Opções adicionais incluem a instalação de uma cabine modernizada, que é alongada e projetada para sete pessoas. Um modelo separado produzido pela fábrica de Likhachev é um navio-tanque de incêndio equipado com uma bomba.
Ao longo da longa história do carro utilizado uma variedade de usinas russas e estrangeiras. Em 2018, a empresa registrou dois motores principais que são equipados com transporte: diesel MMZ D-245.30, que atende aos padrões Euro-3 e carburador ZIL-508300.
A necessidade de criar um novo caminhão operando em três eixos com tração nas quatro rodas apareceu nos anos 80 do século passado. Já em 1990, coletou um protótipo com o índice "433410". Foi equipado com um chassi melhorado do 131º modelo e a cabina 4331, cuja liberação começou em 1987. Em 1994, duas modificações foram colocadas no transportador: 433420 (onboard) e 433422 (chassis).
Em 2000, os motoristas realizaram um experimento de qualidade ZIL-4334. Três caminhões percorreram todo o comprimento de 45 mil quilômetros em todo o planeta. Todos os carros chegaram ao destino. A atual geração de motores descrita acima, apareceu em carros em 2002-2004. Em 2002, uma modificação apareceu com uma cabine alongada, na qual há um beliche. Ela trabalha no trem de força da Caterpillar no exterior.
Especificações e design
"Sob o capô" do caminhão é um motor V8, que desenvolve 170 cavalos de potência. Água da válvula suspensa do sistema de arrefecimento. A velocidade máxima é de 90 km / h. A potência é suficiente para superar em uma estrada sólida subir com uma inclinação de 35 graus, bem como obstáculos de água a uma profundidade de 1,4 metros. A unidade de energia trabalha em conjunto com uma caixa de velocidades manual com cinco degraus e uma razdatka com dois degraus.
O equipamento elétrico de todas as modificações tem uma potência de 24 V. A eletricidade vem de duas baterias e um gerador. O proprietário deve verificar regularmente todas as conexões e o nível de eletrólito para garantir a operação estável de toda a eletricidade. O painel é equipado com indicadores necessários para monitorar o status de todas as principais unidades de transporte (motor, gerador, pressão do ar no sistema de freios, etc.). O quadro é equipado com membros laterais de 8 mm.
A embreagem conecta o motor com os outros componentes da transmissão. Seu design inclui um atuador hidráulico, um impulsionador pneumático e molas perifericamente localizadas. Todas as velocidades, exceto a primeira, são sincronizadas. A caixa de transferência é responsável pela movimentação das três pontes. O mecanismo de bloqueio, que exclui a possibilidade de incluir duas velocidades de uma só vez, é feito em um tipo de bola.
Um sistema único foi o início automático do eixo dianteiro ao mudar para a engrenagem zero. Esse mecanismo é útil ao dirigir em uma superfície escorregadia na direção para frente - o eixo dianteiro é ativado pela força. No painel há um interruptor com o qual você pode fechar o circuito elétrico.
O conjunto de fábrica da caixa de transferência oferece a possibilidade de ajuste personalizado. Em uma escotilha especial, um dispositivo de tomada de força é instalado na unidade de diferentes unidades. O equipamento é ativado quando vários suplementos são instalados no chassi.
Levando são todas as três pontes. Médio - intermediário, conduz o poder ao eixo traseiro. Para superar o off-road, é fornecido um sistema de bloqueio dos eixos motrizes para aumentar a força de tração. Os pares do eixo do cardan incluem configurações de spline e fortes rótulas nos rolamentos em seu design. Eles são usados para comunicar unidades de transmissão diferentes. Para melhorar o manuseio, o volante está equipado com GUR. Para o conforto do motorista, o volante na cabine pode ser ajustado para a partida e inclinação.
A operação suave e o alto rendimento são garantidos pela suspensão independente das rodas. Cada roda tem um mecanismo de freio embutido, feito como um tambor. Seu design é complementado por pads internos e mecanismo de expansão. O sistema de freio tem um circuito, permite transportar reboques com um acionamento de freio.
Os pneus são equipados com um elemento único - garra na forma de uma árvore de Natal inclinada. Sistema integrado de mudanças remotas de pressão nos pneus. Para a passagem bem sucedida do motorista off-road pode reduzir a pressão nos pneus e, em seguida, trazê-lo novamente para o nível desejado. Este sistema permite que você continue dirigindo com pequenas perfurações de 1-2 rodas. Na potência máxima do compressor, a pressão necessária será mantida no pneu perfurado.
A cabine é equipada com uma suspensão de mola individual e amortecedores hidráulicos. Som de alta qualidade e isolamento térmico proporcionam um ambiente de trabalho confortável para o motorista. Para uma temperatura aceitável na cabine em qualquer época do ano, há um sistema de ventilação e equipamento de aquecimento. Todos os controles estão convenientemente localizados, o motorista tem acesso imediato a eles. A coluna de direção está equipada com um interruptor de alarme e uma alavanca do limpador.
A suspensão dianteira é equipada com molas e amortecedores hidráulicos. O meio e o verso são feitos no tipo de equilíbrio de mola. Tal dispositivo proporcionou um bom andamento e operação estável do ZIL-4334. Os pára-lamas e o capô são uma peça única, por isso, quando abrem, dobram-se novamente. Isso fornece ao mecânico acesso total a todas as unidades de transporte técnico.
Um desenvolvimento exclusivo para o sistema de frenagem é o separador de água / óleo. Graças a ele, o ar limpo é bombeado para o ar do freio sem qualquer resíduo. Ele também é responsável por eliminar a possibilidade de congelamento de condensado. Isso contribui para um aumento na vida útil dos mecanismos de freio.
O que pode ser concluído?
A emissão ZIL-4334 terminou em 2014. Há alguns meses, foi relatado que eles querem retomar a produção. Recentemente, o design foi refinado: o motor foi melhorado (agora está em conformidade com os padrões ambientais Euro-4), a cabine recebeu plumagem de fibra de vidro e outras pequenas alterações. A administração da empresa pretende ganhar juros, com a ajuda de alto tráfego e baixo custo, não só do consumidor russo, mas também do estrangeiro.
Carro ZIL-4334 - um caminhão popular entre os compradores russos. Tem um preço acessível e alto desempenho. Foi usado não só nas forças armadas, mas também na esfera civil. Recebeu a maior popularidade na agricultura. Alta passabilidade permite estradas de terra para entregar a carga necessária e passageiros para áreas remotas do país. Também usado para transportar vários materiais em canteiros de obras.
