A IL-80 é um posto de comando aéreo criado com base no avião de passageiros de fuselagem larga IL-86. Desenvolvido na década de 1980 para gerenciar as formações das Forças Armadas e das Forças Especiais. O outro nome da aeronave: IL-86VKP.
História da criação e operação
No final dos anos 1970 - início dos anos 1980, uma nova rodada de tensão começou entre a URSS e os EUA. Em conexão com a introdução das tropas soviéticas no Afeganistão, a rivalidade entre as superpotências atingiu o seu máximo desde os dias da crise do Caribe. O resultado de uma complexa situação política e diplomática foi o novo estágio da corrida armamentista, bem como o crescente perigo da Guerra Fria se desenvolver em seu estágio "quente".
É por isso que o Estado-Maior Geral das Forças Armadas da URSS decidiu criar uma aeronave - um centro de comando aéreo que poderia garantir o controle de tropas e armamentos (incluindo armas nucleares), mesmo em condições de guerra nuclear. Em outras palavras, as Forças Armadas da União Soviética precisavam de uma aeronave do Juízo Final.
No entanto, não se deve tirar conclusões apressadas e acusar nosso Quartel General de “sede de sangue” ou “intenções agressivas”. Uma aeronave similar (que se tornou o protótipo para o desenvolvimento da IL-80) nos Estados Unidos foi desenvolvida no início dos anos 70 e entrou em serviço em 1974 sob o nome de Boeing E-4. Assim, a criação da IL-80 também foi uma reação natural da liderança da URSS ao seu atraso nessa área.
O desenvolvimento da aeronave foi realizado pelo Ilyushin Design Bureau. Ao mesmo tempo, o avião IL-86 foi selecionado como base para a criação da nova aeronave. Isso é explicado pelo fato de a IL-86 ter uma fuselagem larga, o tamanho suficiente para acomodar o equipamento de rádio necessário e a eletrônica embarcada. Já no início dos anos 80 uma nova aeronave foi desenvolvida, e na primavera de 1985 seu primeiro vôo foi feito. As primeiras impressões do carro foram muito favoráveis - ela se comportou com confiança e firmeza no ar, assim como durante a decolagem e o pouso. Após o primeiro vôo, começou a equipá-lo com o equipamento necessário, bem como o estágio de testes de solo. Como resultado, o primeiro vôo com o equipamento IL-80 instalado foi realizado na primavera de 1987, dois anos depois. Em 1997, começou o trabalho de melhorar o centro de comando aéreo da IL-80 e seu equipamento eletrônico.
No verão de 1991, o desenvolvimento de um sistema de bordo unificado para a IL-80 começou a garantir seu possível uso. Já em 1992, a aeronave foi adotada pelas Forças Armadas da Federação Russa. No total, a partir de 2018, 4 aeronaves IL-80 foram construídas. Inicialmente, todas essas aeronaves faziam parte da 8ª Divisão Aérea para Propósitos Especiais. No entanto, já em 1997, as IL-80 foram transferidas para o 3º Esquadrão de Aviação da Força Aérea Russa. A partir de hoje, as aeronaves continuam sendo operadas. Também um dos IL-80 participou do desfile em homenagem ao Dia da Vitória em 2010, em Moscou.
Visão geral da IL-80 e suas características
Aerodinamicamente, o IL-80 é um nizkoplan com barbatana caudal única e disposição normal. O chassi é representado por 4 racks: um arco e três principais. Ao mesmo tempo, para uma pressão mais uniforme na pista, o trem de pouso principal é equipado com carrinhos de quatro rodas.
A IL-80 tem um compartimento de remessa de tamanho razoavelmente grande, localizado em sua proa. Este compartimento serve para acomodar o equipamento eletrônico necessário. Também uma das principais diferenças visuais da IL-86 foi a ausência de vigias. Os pilões são instalados na asa da aeronave “Juízo Final”, na qual os geradores de energia para o equipamento eletrônico da aeronave são colocados.
Outra característica interessante da IL-80 é a possibilidade de seu reabastecimento no ar, o que pode aumentar significativamente o seu alcance máximo de voo, bem como o tempo de permanência contínua no ar. A aeronave também apresenta um design reforçado da asa e do casco. Isso é feito para reduzir os efeitos da exposição à aeronave de uma possível explosão nuclear.
Características técnicas do voo da IL-80:
- Motores:
- 4 x TVRD NK-86 desenvolvido pela Kuznetsov Design Bureau, 13.000 kg cada
- 2 x turbo-gerador em naceles sob as asas - fornecendo eletricidade para o equipamento de bordo da aeronave.
- Características de desempenho:
- Tripulação - 5 pessoas. (tripulação de voo)
- Comprimento - 59,5 m
- Envergadura - 48,1 m
- Altura - 15,8 m
- Área das asas - 320 m²
- Massa de descolagem normal - 208.000 kg
- Velocidade máxima - 970 km / h
- Velocidade de cruzeiro - 850 km / h
- Velocidade de pouso - 275 km / h
- Voo - 3600 km
- Teto prático - 11000 m
- Equipamento - um conjunto de ferramentas técnicas 83T120.
- As antenas a seguir estão localizadas na fuselagem:
- HF recebendo antena.
- HF transmitir antenas.
- Antena de escape com transmissão SDK.
- ADICIONAR antena de recepção.
- Retransmissão de antena, comunicações VHF e comunicações com as forças de mísseis estratégicos.
As vantagens e desvantagens da IL-80
A principal vantagem da IL-80 é que esta aeronave é totalmente adequada devido às suas características para o papel da aeronave "Doomsday". Tendo maior proteção contra possíveis efeitos de uma explosão nuclear, bem como a possibilidade de reabastecer no ar, é capaz de executar suas funções diretas em quase todas as condições. Também uma grande vantagem é a confiabilidade da IL-80 e sua estabilidade no ar.
No entanto, tendo as vantagens da IL-86, a IL-80, infelizmente, também tem uma série de desvantagens “emprestadas” do seu “irmão mais velho”. Assim, uma das principais desvantagens da aeronave é a sua grande massa, em conexão com a qual será muito difícil para um piloto despreparado levantar o avião no ar. É também precisamente por essa razão que a IL-80 requer uma pista mais longa, o que exclui a possibilidade de seu uso em vários aeródromos. Outra desvantagem da aeronave é sua obsolescência moral, já que a IL-86 foi desenvolvida e entrou em produção em massa em meados dos anos 70 do século XX.
No entanto, a IL-80 é uma máquina que pode competir seriamente com seu rival americano - a aeronave Boeing E-4. No entanto, esperamos que o uso dessas aeronaves para a finalidade pretendida nunca seja necessário.
Conclusão
A Il-80 é a primeira (e única) aeronave do Dia do Juízo Final, que faz parte das Forças Armadas da Federação Russa. Seu equipamento radioeletrônico permite o controle de tropas aéreas, mesmo nas condições de um conflito nuclear, e a cabine tem uma grande capacidade. E o trabalho iniciado em 1997 para melhorar o posto de comando aéreo deveria fornecer-lhe perspectivas brilhantes no futuro.
